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昨日届いていたシートを取付けしました。まずはバッテリー🔋マイナス端子の取外しからです。それから純正シートを取っ払ったあとエアバック配線に抵抗を取外しできる様にキボシにて圧着しさらに芯線が細く抜ける恐れがあるのでハンダにて処理しました。シート取付けはキャップスクリュー4本でシート本体とレールを合体させベルトキャッチャーを純正シートから取外します、取付けボルトは純正のを使いました。あとは運転席に降ろしますがシートレールの突起で車体にキズを付けない様に確実に養生をしましよう！取付け後、実際着座してみると結構低く感じました、座り心地は良い感じです。あと、ちょっと戸惑った事があります、警告灯の確認ですがキー🔑をACCにした時インパネにシートベルト警告灯が点灯し数秒後に消灯しさらにキー🔑を回してエンジンを始動後にシートベルト警告灯が点灯してベルトをベルトキャッチャーに差込む前にパネルのベルト警告灯が消えました、何時もは気にせずに一連の事をしていたので不具合が起こったかと思い込んでしまいました。いずれもニュートラルでの事だったので移動する為1速に入れると(ベルトをキャッチャーに入れない状態で)再びシートベルト警告灯が点灯しました😅今更ですがスマートってこんな仕様でしたっけ？それからバッテリーを外したのでDAS診断機にかけて出たフォルトコードを削除しクラッチ学習してシートベルト警告灯も含め無事に作業完了しました。

最近スマート用診断機を導入しました。
以前使用していた診断機はエラー検出が出来るものの出来る範囲は目視のみとなっていました。しかし、今回導入したベンツXENTRY DASは実際不具合を検出して処置出来る用に対応方法を教えてくれるので重宝すると思います。また、診断機でクラッチの学習（スマートでは年に１回は学習調整が推奨されます）が出来る事、またうちのスマートはイモビキーが１本だけで今まで来ていたので、もしイモビキーの故障が発生するかもしれない事を考え今回導入しました。簡単に書きましたが導入までの道のりは険しく長かった、でも同じスマート乗りのスペシャリスト達のお陰もあり無事機器の動作するまでに至りました。

今日は会社帰りにタイヤ交換に行って来ました。予約制でしたのでオートウェイで購入しショップへ送って貰いました。タイヤは迷いに迷って結局ナンカンにしました。形はヨコヤマSのほうがよいかな？タイヤ選択では乗り心地がよくロードノイズが少ない事を考慮し決めました。またライフ期間が短いと言われますが、うちの場合殆どが通勤等の使用で（1日当り３５Km程度）すので２～３年もてば良いかなｗ、またタイヤ規格がXLと言う事で空気圧は純正フロント１８0Mpaなので高めの２４０Kpa、リアは２２０Kpaでこちらも高めで２６０Kpaにして貰いました。空気圧の点検は１ヵ月毎にしているので点検して行きます。次回は是非シバタイヤですかね、ドレッドパターンがよろしいです。




参考1

参考2

みんカラはイプシロンからの投稿でスマートに乗り換え比較的維持が長く約15年となります、以前と比べて全く故障知らずです、このまま行くと人生最終の車になるかも知れませんね😅それと最近はみんカラの投稿も少なくなりましたが、たまに覗いていますよ😅整備投稿もしたいのですがFBの方もやっているので、また投稿したいと思っています。
13年と11ヶ月「いいね」して下さった方々ありがとう‼️

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

うちのスマートのリアハッチダンパーがスカスカになってしまいました。
消耗品なので約10年スパンで取替えるらしいです。うちのは15年もったぁ( ´艸｀)
でア〇ゾンで注文し早速交換しました。ものの5分あれば交換出来ます。
また、近々モコの車検ですので点検整備をしました。一つ不具合が見つかりました。
ポジションランプがフラッシュ化していました、気付かなかったです。で、これもア〇ゾンで購入しました（AM注文して夜来ました）

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