上抜きエンジンオイル&フィルターエレメント交換

100万円のクルマでも1000万円のクルマでもやることは一緒だべ！ってことでDIYに取り掛かります

まずはエンジンカバーを外します
赤枠①の5箇所の裏面にクリップがありますので下に手を入れてグイっと持ち上げ外します

なおこのカバー、常に灼熱に焼かれてるので端持って引っ張るとたぶん割れます
ってかウチのは購入時点ですでにヒビが入っていた可哀そうな子(;O;)

オイルを抜く前に赤枠②のオイルレベルゲージを見ておきましょう
元々LowギリギリだったのかHighまでなみなみ入っているかによって注ぐときの参考になりますんで

なんかAMGのゲージは途中がスパイラル形状になってて面白い（撮り忘れた）

赤枠③のフィルターエレメントのケースを外します
32mmなんて普通持ってないヨ…

写真はすでに交換後なんできれいなフィルターですが、真っ黒油まみれのビショビショフィルター出てくるので周りにウエス巻いときましょう！

フィルターエレメントは爪でケースの底に留まってるのでグイっと引っこ抜いてパチッっと押し込めばOKです

あとはハミ出たオイルをパーツクリーナーで落とし、淵のパッキンを嵌め替えて薄ーく潤滑用にオイルを塗ったら元に戻します

トルクは25N･mです

ついにオイルを抜きます
下抜きを予定していましたが諸々の準備不足につき上抜きとしました

LPFにはATFチェンジャーがあるので（何年も通ってたのに知らなかったけど）
お借りしてオイルゲージの入り口から吸い上げます

最終的に7.4L抜けました
規定量(8.5L)に対し1Lくらいは残っちゃいますが、下抜きなら規定量きっちり抜けるのか…？

抜いたオイルは黒かったけど、ターボエンジン(1JZ)よりは黒ずんでないような？

赤枠④のオイル注入口より新油を注ぎまーす
六角があてられるようになってますが手回しでOKです

抜けたオイル量と手順2のオイルゲージのレベルを勘案して調整します

余談ですが、日産GT-Rではゲージの上限-10mmがスポーツ走行時のオイルレベルとして推奨されてますヨ

エンジン始動した瞬間はオイルが回りきらず一瞬だけ嫌な音しますがすぐに静かになります
（ならなかったらオイル回ってないですw）

アイドリング落ち着いたら改めてオイルレベルのチェックして完了です

ODO:54,378km