アイドリング不安定

車検後、整備士から『アイドリング低いのでアクセルワイヤーを調整しました。ちょっと様子見て下さい』
とアドバイスを貰って帰宅すると

信号待ちでアイドリングが400回転まで落ちて、エンジンがガタガタブルブル💦

エンストはしませんでしたが…

帰宅してメカちゃんに確認すると
『プラグは問題無かったからスロットル関係だね』
すぐさま、こちらをチクチク(っ'-' )📱)))

症状からみて『スロットルISCV』と断定！

しかし夜勤中でやる暇なく

そのまま3日乗って

ある夜勤帰宅中に…

アクセル踏んで無いのにスピードが💦

何でやー😫😫😫

信号待ちでNにすると

タコメーターが1500～4000回転を繰り返し

後ろの車は逃げるように車線変更(笑)

流石に危ないので…

車を借りて乗らない方向へ😭😭😭

やっと休みになって本腰で直そうしたら

台風の影響で天気が怪しい😱

なので写真撮影は外したスロットルだけ(笑)

外す前に確認で

ワイヤー調整で張り方向なので

一度ワイヤーを外してエンジンをかけると…

3000回転まま下がらない。

その症状からISCVが吸気量を感知してなく

無いと判断してバルブ開を確認😚

調べて分かってましたが

冷却水が流れてるので

前の日にDラーに『ISCVガスケット』￥500位

を注文。

準備万端で天気を見ながら急いで外していくと…

スロットルが何故か外れない💦

目線の角度を変えながら。。。

ん!!隠れてました❗

固定ステーとナット(笑)

すんなり外れました(爆笑)

ココが問題の『ISCV』

アイドリング時にコレが制御してる…

V6はスロットルバルブがメインとサブで

計3個のバルブがありました😱

粉状のゴミがみっちり入ってました😭

スロットルの写真は清掃後なので

綺麗になってます💦

ここで⚠️注意⚠

スロットルの清掃方法は

パーツクリーナー、コンデショナースプレーで

洗い流すと

スロットル軸のグリスまで取れてしまい

スロットルが固くなります。

清掃はスロットル軸は避けましょう⚠️

自分は軸は避けて

歯ブラシでパーツクリーナー

コンデショナースプレーでゴシゴシと😊

清掃後→スロットル→サクション→エアクリを

取り付けて冷却水をラジエーターに注入。

エンジンをかけ

サーモが開くまで待ち

エア抜きをしながらアイドリングを確認。

直りました🙌🙌🙌

回転数も全くブレない700～800位で安定👍

その後、試乗したところアクセルワークが軽い😊

危なく車検代がパーになるとこでした(笑)