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ZC31Sのセットオプション車にはレカロのロゴが入った純正シートが用意されています。（小さな声で、「シートはレカロだー　(-_-;)　」）

乗り始め以来、その座り心地の良さに満足していました。今でも街乗りでは何の不満もないですが、サーキットを走った時、限界を感じました。コーナリング時に、車と共に足で踏ん張っていないと体を持って行かれます。

こういう経験をすると多くの人が、ＢＲＩＤＥ、ＲＥＣＡＲＯと、大きな声で言えるちゃんとしたバケットシートに交換するのでしょうね。

普通の車のノッペリした純正シートなら迷わず交換でしょうけど、このなんちゃってレカロを捨てるのは、ちょっと惜しい気がします。そう思うひとつの要因はシートに仕込まれているエアバッグ。これは後付けシートには望めません。

取り外すと警告灯が点灯してしまいます。対策にはキャンセラーを別途買って付ける必要がありますが、抵抗が入っているだけのものだと、実際エアバックが作動した際に焼けてしまう可能性があるということで、RRPのものなどはヒューズボック付きとなり、なんかメンドーな印象。

またフルバケのシェル露出タイプを付けた場合、車検のために別途シートバックプロテクター装着する必要があったり。まぁ自分はリクライニング多用するので、取り替えるならセミバケですが、純正シートをよく見るとシートバックには乗員保護のためと思われる厚手のクッション材が入っています。競技用はその必要がない分軽く作れます。

純正シートの評価項目を冷静に整理すると、

　　　　　　　　　　　［純正シート］［個人的評価］
（１）ホールド性　　　　×　　　　　サーキット走行時だけ問題あり
（２）座面の高さ　　　　○　　　　　低い方を好む人が多いが、高いお蔭で視界が良いのはメリット
（３）シートの重量　　　△　　　　　重いですが、上記安全性配慮、エアバッグで納得できる
（４）すわり心地　　　　○　　　　　長距離運転しても疲れません
（５）安全性　　　　　　◎　　　　　このクラスの車としては高級品です

ということで、実は（１）以外不満ではないのです。
さらにそのホールド性がなぜ問題あるのかというと、これはシートのせいではなく、シートベルトの問題なのです。そもそも標準のシートベルトで体の固定は無理、でも４点式シートベルトを付けようにも悲しいかなベルトを通す穴がありません。

であれば、穴を開ければ問題解決？？？
誰かやった人はいないかと、みんカラで探したけど該当なし・・・　誰もやっていないならなおさら・・・
まぁ、失敗したらちゃんとしたバケットシート買う動機ができるということでＤＩＹチャレンジ。



踏み切ったのは、今話題の３Ｄプリンタによる造形を体験したかったから、というのが本当のところ。
相当時間を費やしましたが、想定通りに仕上がりました。

見てくれも重要ですが機能してナンボ、ということで近くの山道で試走。考えた通りベルトで体が固定されることで肩や足の部分のシート形状が、本来のホールド性を発揮、問題解決と言えます。

シートの改造過程は整備手帳の方にアップします。

　・純正シート加工①（設計編）
　・純正シート加工②（穴あけ編）
　・純正シート加工③（仕上げ編）