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今週火曜日、天気予報で雨の心配が要らないことを確認し、バイク(ZZR)で会社へ。思えばこの時微妙にエンジンの回り方がスムーズじゃないと感じていました。
そして仕事を終えての帰り道、あれ、なんかミスファイアが多いぞ・・・ガス欠じゃないよな・・・回転が上がらないぞ何で？？？と言っている間もなくエンジンストップとなってしまいました。こんな止まり方、経験がありませんでしたので、すぐに行きつけのバイク屋に電話するも既に閉店後、しかも翌日は店休日・・・。

家まではまだ約２ｋｍ、どうするか暫く考えたけど、その辺において帰って心配するより、よし、押して帰るぞ～、ＺＺＲの車両重量は約２２０ｋｇ（ネイキッドのナナハンなんかより重い！）しかもほぼ満タン状態・・・
ということでメット被ったまま、歩道をテクテク汗だくになって押して帰ったのでした。

後で冷静に故障診断、まず不思議に思ったのはエンジンストップ直後にバッテリーが弱く、セルが満足に回らなかったこと。この時点でキャブや燃料系、プラグなどは原因ではない、走っていた直後ということを考えれば、充電ができていなかったことになる。オルタネータはそう壊れることはないことから、レギュレータ（正確にはレギュレートレクチファイア）が怪しい。
水曜日、会社から帰った後、バッテリーは自然復活しており、セルを回すと何事もなかったようにエンジンがかかった。バッテリー端子にテスターを当て電圧を測るとアイドリングで１０．５Ｖ付近、これが回転数を上げても変化しない・・・ということでやはりレギュレータが逝ってしまったと判断。純正部品は１万円以上するので、社外品ですが３９８０円のものをネットで手配、この値段であれば外しても後悔しない！？



そして土曜日にはモノが届き、早速取り付け。整備手帳に書いたような動作確認をして作業完了。試運転で山の上のダム周辺～山深いゴルフ場をグルッと回って来ましたが、高回転域のミスファイアもなく、カウルに常設のＬＥＤバッテリーチェッカーは終始フル表示だったので、レギュレーターは正常動作してそうです。



実は少し前にバッテリーを交換しており、その際バッテリーチェッカーが思ったほど上がらないのでおかしいと思いながらも、特に気にしていませんでした。恐らくバッテリーだけの力で火花を飛ばしてこれまで乗っていたんだろうと思います。この状態で回転数を上げ過ぎるとバッテリーや電装系全体を壊しかねませんでした。バッテリーを充電してもすぐまた上がる場合、バッテリー寿命だけでなくレギュレータもチェックすべきという教訓のお話でした。

金曜日にゴルフをして、今週末は久しぶりに出かける予定なし。

土曜日は朝からＷ杯前哨戦のザンビア戦を見たけど、まだ日本代表のチームコンディションは７５％といったところかな。大久保はコスタリカ戦に続いて体がキレていたね。ファーストタッチでアシストした青山含め、あり得ない程すばらしいゴールだった。

ＳＷＫブログに走行会の写真がアップされていてＭｙツイプト君もありました。自分では写せないので有り難いと、このヘッダ画像に取り込みました。走行会はタイヤやオイル換えたり、空気圧や車高を調整したりと準備に手間かかったけど楽しめた。オフ会も広川までの帰り道もまた楽しかった。

走ってみるとやはりタイムを削りたくなるけど、どうしようかな〜。ＡＰ１度きりとするか、また行くか・・・
まぁ、ゆっくり考えよっと。