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ということでまず土曜日、イブの日にもかかわらずサーキットで走ろうとする物好きな人達がいて、気づいたら自分もその一人になっており( ﾟДﾟ)、やってきましたＨＳＲ九州。天気は雨男さんがいないおかげ（？）で上々、外気温７度のドライコンディション。
このコース過去2回走って(595RS-R)、ベストが1'22"055だけど、ＡＰを２週間前に走ったそのままの状態(RE-71R)での本気走りで一気に20秒くらいを狙います。



まったりと準備を進めて１本目コースイン、いろいろと探りながら走ってみましたが、ここはGPSLAPSが機能しないため、どれ位のタイムで走れているのか分かりません。感覚的にはいっている筈と思いながらリザルトの紙を貰うと、4LAPほど20秒台に突入していてベストは1'20"173でした。

２秒近い更新なので満足なんだけど、このタイムを見るとやはり20秒切りしたくなっていまいます。タイムを削るコース上のポイントは分かっている気がするので、２本目は20秒切りを目標に定め、右フロントと右リアの空気圧を一段と下げて臨みます（左回りのコースのため）。



30分のインターバルもあっという間に過ぎ、そう言えばガソリン入れてなかったと、携行缶から急いで給油し２本目スタート。だいたい30分の枠の中で正味25分走行、周回にして15周前後走れるのですが、その間ほかの車と絡んで楽しんだり、クールダウンして計器類確かめたり、そして目標達成のためアタックをかけたりと、いろんなことを考えながら冷静に走っているつもりでしたが・・・　やらかしてしまいました・・・　チェッカー見落とし・・・
もしや？と思った時にはすでに遅し。バックストレート手前で制止され、コースをショートカットしてピットに戻るという恥ずかしさを経験。実は１本目にＬ君がダブルチェッカーをやったんで笑ってたんですが、今度は自分がやってしまい思いっ切り笑われたのでした(>_<)。
で、そんな中出したリザルトを見てみると 19秒台が6LAPもあり、ベストは1'19"530でした♪





終わってから後片付けをしていると、プチクリスマス会のサプライズがあり（有難うございました）、その後集まったメンバーで遅い昼食をとり、しばし歓談後散会しました。集まった方々お疲れさまでした。




そして・・・一夜明けて日曜日、福スイオフの日ですが、午前中は前日の疲れと後片付けがあるので参加は見送っていたんですが、ハイドラ見てるとどうやら１次会場から移動し始めた様子。行先は一蘭の森だと思ったので急きょ都市高速に飛び乗りかけつけたのでした。（自分はトンコツ系一押しは断然一蘭です）何とか同じタイミングでラーメンを食べ終わり、駐車場でしばらく駄弁り。



その後数人で足を延ばし二見ヶ浦の海岸へ。しばらく景色を楽しんだ後、近くのカフェに移動しコーヒータイム。



日没が近づいたので散会、後半だけでしたが今年最後の福スイオフも楽しむことができました。
夕日を見ながらもの想いにふけっている方もいらっしゃいました（笑）



帰りは三瀬越えで帰る白３１と赤３２と３台で糸島峠まで一緒に走り別れました。
ということでこの２日間、クリスマスとは無関係に車つながりのディープな時を過ごしました、お付き合いいただいた皆さん有難うございました。

熊本の震災によって今年の開催が危ぶまれたＳＷＫ走行会、関係者のご努力により土曜日無事開催されスイフトの祭典を堪能させていただきました。

前日仕事を休んで車検が終わった車両を受け取りに行き、家に帰ってからシート外しやらウィングの角度変更など準備を済ませ、当日は予定通り７時に出発。日田ＩＣ経由でＡＰ目指しましたが、途中高速上でＬ君と遭遇した後濃霧となり、また山を登るにつれ気温が３度→２度→１度と下がってゆき、ＡＰ到着の際は０度で辺りの田んぼは霜だらけでした。

こんな中前日から車中泊した強者(?)もいるとかｗ。受付を終えピットで荷物を下ろし、助手席も外しゼッケン貼るなどして準備完了。そして天候は晴れ(^^)/。
前回に続いて自分のベストタイムを事前予想する企画があり、申告したタイムは、2'21"868。10月のインパクト走行会での2'22"612を更新するという予想というより目標、いや願望です。



以前ブログに書いたボイルシャルルの法則でエンジンはよく回るはず。でもこんなに路面温度低くてちゃんとタイヤに熱が入るのだろうか。ホイール自体が熱くなれば大丈夫なはずだけど・・と悩みながら、冷間空気圧をF1.9、R1.95にセット。リアのバネは今回初ですが、減衰は前後とも3段戻しに。

いよいよ１本目でコースイン。慣熟走行中に皆タイヤを温めようとジグザグやブレーキを多用、熱はすぐには入らないはずと思うけど、周りの上位組は2周目から全開モード。前方でいきなりスピンする車あり。自分のポジションを確認しながら3周目まで自重モード。後ろにすごい勢いで迫ってきた青の10号車に先に行ってもらい4周目からアタッキングモードへ。



するとホームストレートでスマホのGPSLAPSが19秒台の表示。あれっ狂ってる。最初はマジでそう思いましたが、順位を上げてきたミラーに映るしもさんが中々大きくならない・・・もしかして、すでに20秒切ってるのか!!!
青、黒、グレーで快調に走行、次の周も19秒台の表示、もはや確信に変わりどうせならと、6周目しもさんと入れ替わって何とかついて行くと7周目何と18秒台の表示。

その直後、調子に乗りすぎ１コーナーでスピン。コース上で回ったのですぐに再スタートしてチェッカー。公式記録でも3名18秒台を確認、もう大満足でこれ以上は望まないと思いました。
しかし、車載したカメラを確認すると録画が途中までしか撮れていなくて、ベストラップやスピン映像が残っていない(>_<)。

昼飯食べて2本目。当然セッティング変更なしでコースイン。同じように4周目からアタック。5周目でGPSLAPSが18"268の表示、もしかしたら・・・などと考えてたら燃料計の針が既にEの真ん中！・・・ガス欠でコース上止まっては迷惑と、周回を残しピットへ戻りました。
公式記録は期待に及ばず18"737、でも１本目を僅かに上回り映像も残せたので良かったです。
アタックかけた周回は19秒前後で揃ってた（フロックではないですよー）。



ということで年に2度位しかAP走らないのに事前予想の21秒台を飛び越え、20秒台で寸止めもせず、19秒台をも超えた自己ベストに大満足です。2年前のクラッシュで車両を失ったどん底から手間暇かけて31の1型に拘り復活、これでようやくトラウマ解消できました。



今回コースアウトする車も多く、車両にダメージがあった方もいて心が痛みますが、参加車両が多くないとこのＳＷＫ走行会の開催が成り立たないそうです。何とか復活を目指してほしいものです。

タイトル画像と走行画像をゆいゆいさん、まさましゃさんからいただきました、有難うございます。
当日走った方も走らなかった方もお疲れさまでしたー。最後に2本目の動画も追加しました。