クラッチレリーズのオーバーホール

本日は昨日に引き続き、ロードスターの整備などを実施。

最初はＥＴＣを装着。
しかし、暑くて面倒くさくなってしまったので、適当に設置してしまったｗ
これはお盆休みの宿題にしよう。

次にファッションバーを装着。
今回はロールバーを付ける気が無いので、これでお茶を濁します。
ピカピカしててSGリミテッドには似合ってるし、これで良いのである。

そして最後はクラッチレリーズシリンダーをオーバーホール。
まだ4万キロ弱ですが、前オーナーの管理を信用できないので不動になる前に実施しちゃいました。

手順は色んな紳士がきっと公開しているであろうから省略しますが、
NB2以降の場合はミッションから向かって下側に謎のカバーが付いているのが邪魔でした。
目的がちょっと分かりませんが、レリーズ脱着時に邪魔だっちゃ。

シリンダー内は特に傷等は無かったので、
今回はインナーパーツキットの入れ替えのみで完了。
「いつやったか分からない」は「いつ終わっても文句は言えない」なので、
ノーメンテ車が無事なのは運が良いと思うべきなのだ(名言)

エア抜きはお馴染みの秘法で行い、
例によって「O/H後の1発目はエアが抜けない」という話を都市伝説化してやりました。
ワンマンブリーダーなんていらんかったんや！

完了後は久しぶりに幌を下ろして近所をドライブ。
やはりロードスターはイイ・・・心が洗われるようだ・・・

さて、一通り終わったところで、来週は更に調子を良くしちゃうメニューを投入します。
うえしまサン、宜しくお願いします。