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最近、大幅なマイナーチェンジを受けたホンダ・フィット。

HVばかりが注目されておりますが、
我々クルマ好きの注目を集める「RS」にも大幅に手が入り
「RS」、「6MT（試乗車はCVTでしたが)」、「オレンジ」、
「ブラックアウトヘッドライト」と、なんと神ワードが４つも並ぶ
素敵なMCとなっております。

そんな神ワードが並ぶ車なので少し気になって居た所、
割と近所のディーラーに試乗車が入荷したので乗ってみました。

試乗車は水曜日に入荷したばかりの、サンセットオレンジの眩しい車です。
MC前に比べるとちょっと攻撃的な外装になりましたね。
脚は普通のグレードとは主にバネレート、減衰力、スタビの径が違うらしいです。

あと、細かい情報ですが、MTのクラッチフルードはブレーキフルードとは別タンクだそうです。
クラッチフルード愛好会の皆様には朗報です。ヤッタ！

大体語り尽くされた車だと思うので、以下は簡単に感想のまとめ。
判断基準はウチの先代スイフト（ZC71S)とロードスター(NB8C-PONKOⅡ)だと思って下さい。
◆ココが素敵
・外装
　冒頭でも述べた、「オレンジ」、「ブラックアウトヘッドライト」と
　2つも個人的な神ワードが並ぶ外装にはドッキンハート。
　やはりどんな車でもライトのべゼルを塗装すると顔が締まって見え、格好良いです。

・エンジン
　1トン半の車重に1500ccは十分以上で街乗りなら余裕を見せ付け、
　CVTのスムーズさも相まって油断すると、(速度へ の)欲望が過熱し危険な領域に突入しそうです。
　セ○チュリーへの追突には気をつけろ！
　吹け上がりもスムーズでとても静か。
　踏んだ時のみ後方でRS専用のマフラーが自己主張してる感じで、
　うるさすぎずいい音だと思います。

・ゆったりとしたシート
・比類なきバリエーションのシートアレンジ
・異常に広いリアシート＆ラゲッジルーム
・これでもかと言わんばかりに備えられた小物入れ＆ドリンクホルダー
　これら４点はもはや何も言うまい。
　ドリンクホルダーも万全なので、社用車として配備された際にワル扱いされる心配もありませんw
　ただ、後席の掛け心地はスイフトが勝ってるかも（自信無し)。

◆人によって分かれるかも・・・
・内装
　オフィス家具のような質感はややチープに感じました。
　とは言え所謂Bセグの車に質感云々言うのは野暮な気がするし他に優れた部分が多いので、
　個人的には買っちゃえばどうってこと無いレベルだと思います。

・脚
　まだ70kmしか走ってないせいもあるのでしょうが、思ったより固めです。
　一度これをそのまま乗り逃げしてMLM辺りを(以下自主規制)
　しかし、初代フィットのような角の有る固さではなく段差でポンポン撥ねる事も無いので、
　すぐ慣れる範囲だと思います。高速安定性も良さそうです。

・エンジンルーム
　MM構想（だっけ？)のせいもあってかみっちりで、作業性は今一つのようです。
　…が、エンジンオイル＆フィルター交換ぐらいの簡単なメンテなら割とやり易そうになっているので、
　普通の人には大きな問題にはならないでしょう。

・フットレスト
　簡単な足置き場みたいな物しかないので、MT車は換えてくれれば良いのですが・・・
　ＣＶＴ車ならさほど問題なしです。

・スペアタイヤでなくパンク修理キット
　今時の車はこれが普通なんでしょうね。時代の流れだから、仕方ないね。

僕ちゃんのような脳味噌が腐った人が乗って書いてもこんなもんなので、
気になる人はやっぱりお近くのホンダカーズへ行って乗ってみて下さい。

乗り出しは200万円を超えるので、かつてのEK9に迫るお値段は中々の物ですが、
特に弱点らしい弱点の無い優れた商品力を持つ車なので、買っても後悔は少ないと思います。