246@GTIのブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っています

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力、入手性(いつでも、同じ物がすぐに入手できる事)

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

既に一ヶ月ほど前の出来事ですが、下書きのまんまほったらかしになってたので今更投稿。

①はじめてのサーキット
ポロGTIに乗り換えて初めてのサーキット走行をして参りました。

舞台は美浜サーキットで開催されたスーパーオートバックスの走行会。

とりあえず走ってみてまあなんつーか、クルマも足りてない所もありますが、どっちかつっーと例によってドライバーの方が足りてないのがはっきりしました。

とは言え、1日走ってどこも異常は無いし、何より久し振りにクルマと存分に触れ合えて楽しい1日でした。

とりあえず、腕はさておきさっさとタイヤをちゃんとしたのに変えたい所ですね。

②エンジンオイル交換

整備手帳には先に上げましたが、走ったのでエンジンオイルを交換してもらいました。
作業はミッションオイルと同じくスズキワークスさんにて。

だってオイルの量が分かんないし、ドレンプラグの仕様とかも知らないし、何よりVW504認証オイルが安いから自分でやる意義が薄れてしまうんですよね。

ここでも分かった事まとめ
・6RGTIはエンジンオイルが減るらしいのですが、6Cは気にしなくて良いっぽい
・オイル量は驚異の5.7リットル
・ドレンプラグは使い捨て
・エンジン周りの構成は同系統のEA888型エンジンを積むゴルフ7 GTIほぼおんなじらしい
交換後はメカノイズも減りめでたしめでたし。

③ブレーキフルード交換
サーキットを走ったのでエア抜きついでに交換。

今回はドイツ車らしくATEのなんか安いやつにしました。

ブリーダープラグの工具サイズは11mmで、かつてのデミオの時に買った工具が活躍。
手順はいつも通りのやり方で無事完了。めでたしめでたし。

④クラッチレリーズシリンダーの調査
ポロ、つーかVWのMTでクラッチラインのエア抜きをしたと言う情報が無い。
これだけネットが発達した状況なのに不思議だなぁ。
一度、下回りを覗いた時にチェックしたけど、ロードスター時代に散々見慣れたアレが無い。

色々ネットで調べると、パーツ屋さんがこんなのを売っていました。




見慣れない形状ですが、見たところレリーズベアリングと一体化してるっぽい。

キーワードを更に変えて調べると、どうやらVWだけでなく、ルノーや欧州フォードのMT車では同じような物を使っているらしい事が判明。

更に調べると…こんな記事に辿り着きました。
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2008/09/page2_1.html
どうもマーチ12SRと同じ仕組みっぽいようです。
へー、勉強になったゾ。

恐らくポロもミッションケースのどっからから、エア抜き用バルブが生えているのでしょう。
今度アンダーカバーを外す用事が有ったら探索してみよう。