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ヴィッツが12年落ちとだいぶ古くなったので、買い換えました。
初のドイツ車、フォルクスワーゲンのポロです！



AWポロ ハイライン
3気筒　1リッターターボ　95馬力　17.9kgm
FF 7速DCT

フルデジタルメーター
セーフティーパッケージ

4060×1750×1450
車重1160kg



10年前の高級車についてた
装備がほぼほぼついてます。

自動駐車
レーンキープオートクルーズ
自動ブレーキ
前後コーナーセンサー
ブラインドモニター
キーロック時自動ミラー格納
バック連動ミラー角度変更
アップルカープレイ対応

インプレッションとしては
まず、ロードノイズが静かです。
60キロ定常走行では20インチのフーガより静か
ただ、荒れた路面では少し突き上げ感があります。


タイヤは16インチ 、コンチネンタルのプレミアムコンタクト5
初のコンチですが、特に違和感はないです。

ハンドルは軽く、質の高いシルキーな革を使っていて手触りが良い。
直進安定性はさすがのドイツ車です。




シートはだいぶ硬め、大柄なドイツ人設計なのでヒップポイントが下がっていて、膝が上がるようなポジションです。
このポジションがなかなか慣れません。



ダウンサイジングが進んだ3気筒1リッターエンジンは始動時や加速始めの3気筒特有のヒュルヒュル音、ゴロゴロ音が少し気になります。

ターボで95馬力はあるものの、若干のターボラグは感じます。
ただタウンユースでそれほどパワー不足は感じません。峠の登り坂でも少し踏み込めば気にならないです。

7速DCTはクラッチを多用しているようで、変速ショックやダイレクト感はありません。
言われなければトルコンATと感じると思います。



リヤデザインはこれまでのキープコンセプトですが、フロントはワイド感が増して、ゴルフに似ています。

ハイラインのLEDデイライトが綺麗です。
また先代よりプレスラインが増えてデザイン性が増しました。




走りやデザイン性は高いですが、
ユーティリティーは良くなく




グローブボックスにマニュアルすら全て入らず、その他の収納が少ないです。
六角形のカップホルダーも使い辛い。






ナビゲーションはカープレイでスマホ操作も簡単、デジタルメーターで地図、速度表示も分かりやすいです。



このクラスで300万超えの、
フルオプションのにしたので、
ワイヤレスチャージャーもついてます。







納車後、安全祈願に行きました。