デュカト　バーストナー　ＭＴシフトレバーピボット部給脂

うちのデュカトは６ＭＴ。商用車ＭＴは滅多なことでは故障しないでしょうし丁寧なクラッチ操作である限りミッションの中が故障する気もしません。
でも、ＭＴ車の大きな楽しみであるシフト操作時の小気味良さについてはフィアットではあまり重要な設計要件じゃないようで、国産と比べるとグイッグイッって相当大味です。
大味はまあ良いとして製造から１４年を経て若干レバー操作が固い気がするので、レバー基部のピボット（球）に給脂しました。合成皮革のブーツは周囲の樹脂部品がインパネに刺さってるだけなので手前方向に直ぐ外せます。出てきた球体部に粘度の低いシリコングリスを塗りつけました。
結果は、１０パーセントくらいは体感の気持ちよさがアップしたかなあ、な感じです。

この画像の、レバーの根っこの黒い四角いところの左の直線部が１速２速のシフトゲートから、左側のリバースのゲートに行かないようにブロックする機構です。上側の刀のツバみたいなとこを上に引っ張ると、黒い部分が左の白い壁を乗り越えられるようになり、左上のリバースにシフトできます。
シフトフィーリングについては車室内側はこれ以上やりよう無く、ボンネット開けたエンジンルーム内、ＭＴミッション本体のシフトワイヤー受け側に付いてるレバー（ワイヤー切れなどのときに緊急で手で２速や３速に入れて走って帰る用？もしくは共振防止かシフトフィーリング向上用の慣性力追加の為のオモリだと思います）を握っての直接の操作感はカチッカチッなんで、シフトワイヤー内にしっかり給脂したらもう少しフィーリング良くなるか、です。