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・純正爆音スイッチ

　この車は所有したことはないが、数日間新車卸したてをお借りしていたことがある。この車のエンジンはフェラーリの息のかかったエンジンだ。しかし、フェラーリのそれとは若干その性格は異なる。クーペの場合はよりマイルドだ。それでも、そのエンジンの素性は隠せず、それなりにいい音だ。おそらくFRであることが排気系の取り回しの関係上、いい音がするのではないかと思う。さらにその上を行くのがこのグランスポーツだ。


　最近の車のエンジン始動時の音は、演出しすぎなくらい音が大きい。C63しかり、私の８C。そしてマセラティ・グラントゥー リズモSはもっと凄い（逆にフェラーリ・カルフォルニアはちょっと大人しい）。しかし、そのアイドリングはそれと比べると静かだ。アイドリングのみならず、低回転域でもそれは同じく静かである。

　この手の車に付いているSPORTSモードのボタンを押すとある回転域からかなり大きな音がする（355などはそのボタンを押さなくても最初からある回転域を超えるとバルブが開く仕組みになっていた）。しかし、このSPORTSモードでもアイドリングや低回転域での音はノーマルモードとさほど変わらない。これは、おそらく騒音規制の問題があるのだろう。だから、マフラーのバルブを常に開くための後付けスイッチをつける方が多いように思う。

　ただ、このグランスポーツはちょっと違った。SPORTSのボタンを押すと急にアイドリングが大きくなる。いわゆる後付けのバルブを強制的に開くスイッチと同じ役割が、このグランスポーツのSPORTSボタンにはある。もちろんシフトタイミングも早くなるとあるが、体感できるのはこの音の方がはるかに印象深い。空ぶかしするとすごい。今の車のように派手なエンジン始動の演出はない。しかし、そのSPORTSのボタンを押した時の音は純正でここまで許すのかという快音を出す。騒音規制がなお一層厳しくなる前に付いたこの純正爆音スイッチは、後にも先にもこのグランスポーツだけではないだろうか。