日常のアシ兼家族共用のクルマとして活用し、最近とうとう ODO 100,000kmをこえました。 Ｗ205 C180は、すっきりしたスタイルで内装もきれいです。 個人的にはこのクルマがはじめてのDCT採用車ですが、たしかに日常的な一般路の走行にはとても使いやすい設定です。また、1.6L 4気筒ター ...

色々とクルマに乗ってきて、徹底的に自分の好みを追求してゆくと、エンジンはロータリー、そして足回りはハイドロに行き着きました。このC5は、自分が体験できる足回りのひとつの終着点だと考えています。購入からすでに16年がたち、107,000ｋｍ以上を走行しましたが、高速安定性や次元の違う乗り心地という点 ...

キャブロータリーにもう一度乗りたいと考え、さがしにさがして見つけたコスモです。よく走ります。大切に乗ってゆくつもりです。ダンパーは、当時もののKONIにかわっています。フロントはコスモ・ルーチェ用、リアはディメンジョンが全く同じなポルシェ356用4段可変ダンパーです（柔らかい方から2段目にセット） ...

1993年～1995年、米国ミズーリ州セントルイスに滞在していたときに乗っていた車の一つです。1990年製のSHOモデルで、ヤマハの3.0L V6DOHCを積んでいました。220HP出る高回転型のエンジンです。普通のトーラスに比べると少し最低地上高が低く、タイヤも太くていかついのですが、これでノー ...

MCV-30以来のトヨタ車がわが家にやってきました。はじめてのハイブリッド車所有です。先代のプリウスはタクシーなどでよく助手席や後席にのる機会があったのですが、サスの設定に疑問を禁じ得ない乗り心地でしたので、ほぼ触手を伸ばすことはありませんでした。しかし、今回のモデルチェンジに際して地元ディーラー ...

距離の伸びてきたC5にかわって平日通勤のアシ、そして週末は家族のアシとしてメインのクルマになってもらおうと考え、購入しました。1500rpmくらいからの力強いトルクは秀逸で、想像以上によい燃費とともに、得難い価があると思います。ただ、路面を問わず細かいバウンス・上下動を伴うサスには改善の余地があり ...

ハンドリング、静かな動力音、足回り、どれをとっても国産コンパンクトカーの中でピカ一の存在だったと思います。私や家族のアシ代わりとして、足かけ8年半、55,000kmあまりを走行し、次のアシ車に世代交代しました。コンパクトカーのなかでは、近年数少ない名車だったと言って良いと思います。