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身障者の親父は、普段、サンバーの後部座席に座りますが、もともと車好きな人なので、やはり前に乗りたがります。

しかし、左半身が麻痺しているので、右手と右足のみで乗り込むのは、容易でありません。

後部座席は、Bピラーに大型のグリップがあるほか、助手席ピロー背面に汎用品のグリップ取り付けているのでいいのですが、助手席側にはつかむところがAピラーのグリップのみです。

そこで、まずはAピラーのグリップを外して、予備で持っていたBピラーの大型グリップをAピラーにとりつけ。穴の位置も同じでなんなく付けられました。

余ったAピラーのグリップをどうするか考えた挙句、助手席に乗り込む際に、何も手掛かりがなかったダッシュボードにつければ、と決意。

全体重はかけないものの、ある程度の強度は必要ですし、変のところにつけてダッシュのエアバッグが作動しても困ります。そこで、場所がネックでしたが、結局ここに落ち着きました。

この裏側には、エアコンのダクトが走り、その1箇所は、ダッシュとネジ止めされています。グリップの強度を確保するため、背面に用いた金属プレートの穴とダクトのネジ止め部分を調整しますと、ここしか選択肢はありませんでした。

ダッシュに穴を開けるのは忍びないのですが、やむを得ません。

裏側には結局3枚の金属プレートを使いました。

元々純正のグリップなので、違和感はありません。あまり上に引くと、ボックス部分に負担が大きいので、あえて、グリップを下向きに取り付けました。

これで、なんとか親父の昇降も少しは楽になりました。

誰かのせいで、最初から外れかけてたサイドバイザーを、一旦取り外し、脱脂した上で再度取り付けました。

結構大変。バイザーに付いていた元の両面テープ及び板金屋がそれを外さずに貼り付けた2番目の両面テープ、あと車両側に貼り付いたこれらのテープ。これを完全に取るのが一苦労でした。よっぽど、純正オプションのこれらを捨てて、オクに出ている汎用品を買おうか、と途中で何度も思いました。

超強力の両面テープも２巻で1500円程度かかりましたが、それでも足りませんでしたので、手持ちの残りを足して辛うじて乗り切りました。

以前は、金具も適当にあったりなかったり、また、取り付け位置もバラバラで、二重テープのため、最初から浮き上がっていてバイザーの用をなしていませんでしたので、今回はテープ剥ぎ剤を一瓶使って剥がし、金具を予備から外して充当、ディーラーで正規の取り付け位置の取説を入手した上で取り付けました。

これで、たとえ車が、バラバラになろうとも、バイザーだけは外れることはないでしょう。

昨日は山口→大分→久留米→→山口と、往復500キロ超でサンバーを扱き使いました。

長い高速の坂道、横からの強風、雨による路面のスリップと、NAサンバーバンにとってどれもこれも致命的な悪状況下、良く、走ってくれました。

まだまだ、大切に扱き使います（笑）

車は入院中でないのですけど、昨夜これ買いました。

マリン用品のインラインブロアーです。約4000円です。


何に使うかは、後日のお楽しみということで。

総額17万5千円で、車検とクラッチ交換終了しました。

クラッチはかなりキテました。もう少しで滑り捲くるところ。危機一髪での交換、おかげで踏力が半分になり、繫がりがスムーズになりました。


また、リヤのスプリングを換えたので、先日のアブソーバーとあわせて、後部だけ新しくなりまして、高さが1センチ上がりました。バランスが取れたのか、クッション性能もよくなりました。あとは、工具箱を何とかしないと、キーコキーコとうるさいですね。（笑）