HIDAｰROMANのブログ一覧

巳年の元旦も、国が十個ある所へ行き日本一を拝もうと思ってます


maroさん、如何でしょうか!?

明日はSORIさんの店まで注文品を持ちに行きます


雪だからといってビビる事もないし…


ただ、交通状況だけは不安だな



今年最後？の遠征♪







※今日の高山は夕方以降は雪


朝一番で家と会社の前の除雪をしてから向かう予定です (笑)

今朝の雨混じり雪には参りました。。。


お陰で膝が痛いです(>_<)











◆昨日、年賀状を書き終えたので…(今日はのんびり出来るぞっwww)


だから。。。
仕事帰りに久々にを飲みに



入り口の壁に、何やら見慣れぬ貼り紙がしてあったので


ほんの些細な事まで気になる私は・・・


「何ぞや!?｣


【１日１０個限定 クリスマスケーキセット】


右より、

レアチーズケーキ
ガトーショコラ
シュトーレン
イチゴのサンタ(勝手に命名www)


でして・・・



聞いたら、夕べ急に思い付いたという。


それにしても、良くできてます(笑)


「Christmasなのに、何も無いのはおかしい」









◆何人目かは謎ですが、写真を見てしまっては食べない訳にはいかない…

て事で


美味しく戴きました








※２２日～２５日限定メニュー

【#Y30系 セド/グロ ４ドアセダン】
（画像はセドリック）


特徴は…何と言ってもリヤのオペラウインドウ☆

430～Y31(後期型では廃止されたが)まで続く、セド/グロセダンのポイントの一つだった。。。


当時のライバル・120系クラウンはＣピラーに「クリスタルピラー(化粧板？)」を採用していたが…


これには…(当時より)賛否両論があったのではないだろうか!?



私は６ライトが好きだったから、セダン同士の比較ではセド/グロに軍配が上がる
(ハードトップに於いては、当時より蘊蓄を撒き散らしていた程。こちらはクラウン)



80年代らしく、メッキモールを多用し高級感を高めたスタイルは今見てもしびれる(笑)


Brougham(ブロアム)シリーズのみだったが、全面メッキで覆われたロッカーモールは、ステップトリムとは違った装備の一つ


Y30は、少しローダウンしてワイヤーホイールを履かせたスタイルが一番好き



【V30ターボブロアムVIP】
当時の最上級グレード。

1983年デビュー時の最上級は「V30Eブロアム」であったが…

一年後の1984年、VG30E･T(ｸﾞﾛｽ230ps)型搭載の「V30ターボブロアムシリーズ」を追加。


流石はターボの日産！

加速する時に一瞬ケツを沈ませる仕草はクラウンには無かった…(笑)


VIPは、世界の高級車にもひけを取らない一級品の高級装備を採用。


①マイコンパワーシート(セパレートシートのみ(運転席)。因みに、助手席はマニュアル(パワーシートが設定されたのは後期型から)。)

②録音機能付きカセットデッキ(ドルビー・マイク付き。マイク無しは、ハードトップの20ターボＦにも採用)

③スーパーソニックサスペンション(後期型のみ)

④オートレベライザー(クラウンの「オートレベラー」と同等。後席に乗車したり、トランクに重量物を載せた時、リヤの車高だけが沈むのを防止)

⑤アンチスキッド(後２輪。４輪型が採用されたのは次のY31から)

⑥スーパーセレクションⅠ・Ⅱ(メーカーオプション)
「Ⅰ」：光通信ステアリング(フロアシフトのみ)・キーレスエントリーシステム・JBLスピーカー

「Ⅱ」：Ⅰに、本革シートを追加。）






もう４年前になるかな!?。。。


グロの30ターボブロアム(勿論、セダンｗ)を松本～諏訪までの往復に使ったのは。。。


カタログを見ながら、当時を思い出すRomanが此処に居る

【２代目トヨペット・クラウンデラックス】


写真(カタログ)は４気筒1900cc・３Ｒ型を搭載したモデルですが…


途中で追加された2000cc・６気筒OHC(Ｍ型)搭載モデルも、基本的なものは共通なのです。

外観では、｢2000｣ のエンブレムが追加されたのみ。


室内も…武蔵野織のシートを含め共通なのです。


SUツインキャブ(Ｍ-Ｂ)の「Ｓ」になると


デュアルエグゾースト

足回りもチューニングされ、フロントはディスクブレーキに。


室内では

４速フロアシフト

計器盤がタコメーター付の３眼式に

フロントのシートベルトは３点式

バケットシート


となり…デラックスとは異なった、スポーティーな雰囲気です。