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Quattro Ultraの説明を見ても、大概、コーナーや、トルクが必要なときに四輪駆動になるとか、四駆が必要なときに四駆になるオンデマンドじゃなくて、四駆が不要なときにリアを切り離すといった説明ばかりで、いまいち納得いかない。四駆が必要なときに四駆になるというのと、四駆が不要なときに二駆になるのとどう違うんだ？？？と夜も寝られなくなりました（笑）

この解説が正しいかどうかわからないけど、初めて納得いく説明に出会った。確かにこれなら、四駆が不要なときに二駆になるという表現を使っても良いかなと思った。

https://www.carsales.com.au/editorial/details/audis-new-quattro-101324/?__source=editorialArticle&driver_crosssell=editorial.in.article.link&isModal=true

（日本語訳）
このシステムを搭載した車両は、信号待ちからの発進時でも常に四輪駆動でスタートします。アウディによると、これはホイールスピンが発生しないことを保証するグリップ力を計算する方法がないためです。

システムは、グリップレベル、次のコーナー、運転スタイルに関するデータを収集するため、停止状態からの発進後少なくとも30秒間は四輪駆動を維持します。また、ドライバーが「ダイナミック」な運転のためのソフトウェアのトリガーポイントを作動させた場合も四輪駆動に切り替わり、さらに30秒間維持してから二輪駆動に戻ります。


Cars with the system will always start in all-wheel drive, even from traffic lights, because, Audi says, it has no way of calculating the grip to guarantee there would be no wheel spin.
It remains in all-wheel drive for at least 30 seconds after each standing start as the system gathers data about grip levels, upcoming corners and driving styles. It also switches into all-wheel drive when the driver trips the software’s trigger points for 'dynamic' driving, then holds that for another 30 seconds before switching back to two-wheel drive.

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

たまにメガーヌ4のタッチパネルを押すとき手の位置が定まらないくて、走行中操作できないとのコメントを見ますが、実はこの内装デザインは秀逸でちゃんと操作できるようになっています。きっと狙って設計されているのです。本当か？（笑）

赤丸の位置に親指を引っ掛けて操作してみてください。



ちゃんと目的の位置に人差し指や中指を持っていけます。少なくともCarPlayはちゃんと操作できます。

MEXC-Sを思い出す溶接のマフラーだな。
値段はいくらだろう。Webみても商品リストにに載ってないな。新作なのかな。

https://www.youtube.com/watch?v=_ESzTp0QYAI

クォーンって音にならないのはアルファじゃないからか？

https://metalcustom.fr/

ついつい買ってしまった。



こっちも、つい。



おフランスの方が、立体的な形でつけ心地は良い。