バイクキャブ流用・完成～

オーバーフローに暫し悩んでいましたが・

悩んだところで打開策は出て来ないのでキャブをバラシました。

チョークワイヤーの痛みが酷くなっているのでワイヤーを外さずエンジンの上にスポンジを乗せての修理

フロートのレベルを確認

唯一４番は全然オーバーフローしてないのでコイツに合わせますが・

１番２番のフロートが・・・！？

なんか変に歪んでいます・・・
よく見るとハの字になってました（汗）

とりあえず部品取り用のキャブをバラシて良さそうなフロートと交換。

悪夢の始まり・・・（滝汗）

フロートをとっかえ・ひっかえニードルの当たり部分をコツコツ叩きつつ調整・・・

良さそうなフロートと交換しつつレベル調整
その間、合計５回のキャブ脱着・（汗）

この作業を繰り返しフロートとニードルの位置関係を調整・（滝汗）

途中、燃料ホースを買ってきて、どのキャブがオーバーフローしてるのか調べつつフロートを調整・・・。

結局４番のレベルはアテにはならず・・・
各・バラバラのフロート位置に・

フロート室を外したら加速ポンプのチェックボールがコロッと・（汗）
サークリップが無くなってました・（滝汗）
サークリップをボールペンのスプリングを利用して修理・（笑）

朝９時から始めて昼の２時までフロート調整・

エンジンが温まらないとオーバーフローの症状が出ないので、えらく時間が掛かりましたが・

ついに完成しました！

オーバーフロー無し！
アイドリングも安定してます。
空ぶかしではスロットルの張り付きもナシ
ガバ！っと踏み込んでもストールする事なく吹け上がります～！

ジェット関係は変更ナシながら・なんだかバッチリ（笑）

ただし・
リターンスプリングが強くてアクセルが重いっす・
スロットル全開になるのが早すぎてシビアっす・・・。

気になるマフラーの排気音も気にする程ではなくジェントルなサウンド・（ニヒッ・

早速試乗！・・・と思ったら・・・

１週間前に車検が切れてました・・・（爆）

しかし・
凄く調子がイイので・（嬉！）

とにかく完成～～～～。

残るはタコメーターの設定を４気筒から２気筒に変更してコイルの片一方から配線を取り出すだけです。