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  9. ディスクブレーキ化その① [サニスカ]
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整備手帳

作業日：2011年7月17日

ディスクブレーキ化その①

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
ディスクブレーキ化その①
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ツレのＹ田氏よりメールで車高調が落ちた（ヤフオク）との連絡

早速サニトラのディスク化＆車高調化への作業に取り掛かります。

ベースとなるストラットはＨＲ３１ノンターボ用
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ディスクブレーキ化その①
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インパクトでパリパリ・・・ビヨ～ンとスプリングを外しました。

キャリパーやローターも外しておきます。
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ディスクブレーキ化その①
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キャリパーはＯＨしておきます。

と・言ってもシールは再利用・（笑）
峠やサーキットを走っていたようなベース車の部品ではないのでバラして錆び除けてグリスアップのみで十分
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ディスクブレーキ化その①
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ガス欠になったので燃料を補給します。（爆）
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ディスクブレーキ化その①
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ナックルとストラットのセンターサイズが違うのでスペーサーを削り出します。
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ディスクブレーキ化その①
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ま・こんな部品の完成

ナックルはＢ３１０用だったかな？
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ディスクブレーキ化その①
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プレスで圧入の予定でしたが・
ちょっと失敗したので溶接で固定しました・（汗）

なぜナックルも交換するかというと、ストラット取り付けのボルトピッチが違うから
サニトラはピッチ７５に対してＨＲストラットは８０なので
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ディスクブレーキ化その①
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ストラットのお皿を切り刻んで取っ払いました。

これで準備ＯＫ
車高調の入荷を待ちます。
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この記事へのコメント

寅.
2011年7月17日 22:22
お疲れ様です♪

始まりましたねっ！
サニスカさんの
切った張ったを見るのは楽しいです♪

追伸
ＨＲ３１って何ですかっ！？（滝汗）
コメントへの返答
2011年7月17日 22:53
トラさんも・お疲れ様～す

Ｅ－ＨＲ３１・・・スカイラインですよ～
昭和６３年が最終の型だったハズ・・・？
エンジンはＲＢの初期型となります。

切った張ったって・・・（汗）
トラさんは人の事言えないでしょ・（ぷぷっ

トラさんほどのクオリティは性格的に無理ですが・
勢いだけは負けませんよ・（爆）
ロンﾁｬﾝ
2011年7月18日 4:48
もう部品揃ったら完成ですね！

ｼｮｯｸは92ｼｮｰﾄですか？
コメントへの返答
2011年7月18日 5:41
さすが！
その通り９２ショートです。

後はテインの車高調をブツ切りにしてグリグリのバリバリで完成？予定です（笑）
テリ坊
2011年7月18日 12:45
雨ですねぇ～～。
車高短なのぉ～？
できたら　見せてねぇ～～♪

コメントへの返答
2011年7月18日 16:00
一応・現在よりは低くなりますｗ～

後ろもディスク化の予定です～
ハルサメ
2011年7月19日 17:12
相変わらず削ってますね～

あの工作機器たちが活躍してるんですね

後ろもディスク化ですか！

それが必要な走りをしてるってことですね＾＾
コメントへの返答
2011年7月19日 21:01
走りは・・・
全然求めてなかったり・（汗）

単にディスクだとメンテナンスフリーになるので・・・（ガハハ・

軽く１０年は放置できる・（爆）

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