POKI@白馬のブログ一覧

道路温度計で１３°の白馬を出発し、地蔵峠のスポーツランド信州をめざす。

８月中続いた長雨はやっと昨日降り止み、キレイにコース整備がされていた。
コース周囲の草刈りもされていて一部を除きオフィシャルの配置に問題無し。
本業の傍らに時間を作ってコースを整備していただいている人々には頭が下がる思い。
事務所の床の隙間から葛が伸びていた。






誰かが来た！
受付のついでにパドックパスを申請する。
車両のチェックをしたらブレーキランプが切れていた。昨日積み込んだ時には点いていたのに。
レース前の車検をうける。




パドックを設営し、開会式も滞りなく終了。
前回１位だったのでスタート順はフロントロー。




誰かは提供先のチームに必勝祈願の供え物をし、記念撮影。



今回７名での参加となったので、前半３時間をロートル４人で４５分づつ消化し、後半３時間を若い衆３人で１時間づつ走るという作戦。
1番手　ノブさん。前回、不慮の事態勃発でリタイアし最後尾から追い上げを始めるゼッケン１番トップ勘”。




４５分経過しドライバー交代。車両チェックとコース情報を得て２番手は私。
穴や轍のできた個所を通らないでも良いようにコース掃除をしてから３番手ノリさんに交代。
１時間目の結果を見に行くと「あれ？」少しピット作業をノンビリやりすぎたか？




ありゃ？ボンネットが凹んでいないか？
２時間目の結果がでる。ここからの巻き返しはかなり厳しくなって来た。
ドライバー交代でピットに入ったクルマをみると・・・・
前の車両がシフトミスをしたらしく急減速したので追突したらしい。しかしそのチームの後部にはダメージが無い。何故？
給油をし４番手のゆたかを送り出す。
ゼッケン３と２７は絶対ラップしてこい。抜いてくるまでピットに入れない！
とプレッシャーをかける。




ルーチンの４５分は消化したがダンゴ状態となりまだ抜いていない。
１２時の時点で他のチームはピットに入るハズだから様子を見るが、互いにピットボードを伏せ膠着状態。
ゆたかがピット前を通過時に涙目で訴えるので哀れに思いピットサインを出す。



５番手まさる君。ここからのドライバー持ち時間は１時間。
３時間目の結果がでる。
上位６位までの顔ぶれは固定したが、３時間経過時点での２～３周差を挽回するのは、かなり厳しくなって来た。
奥のコーナーでホコリが立ちはじめたのでオフィシャル会談。
風も出てきたので、散水はもう少し見合わせる事にする。








ドライバー交代でいのうえさんが６番手。
まさる君よりミッション不調の残念な報告。
とにかくプッシュ。
４時間目の結果がでる。



最終ドライバーは次男。
下痢腹になったらしく、保たなそうならピットインする、と言って出発。
５時間目の結果。
下痢腹パワーは威力抜群。




チェッカーフラッグ。
エンジンブローで最後の１周にかけたゼッケン２４も無事フィニッシュして完走。
耐久レースは結果がどうであれチェッカーを受けなければリザルトは残らない。
貴重なポイントとなる。
３位までの車両の再車検。




最終結果と表彰式。
暫定ポイント。
帰路にサービスカーがパンク。




競技車両のダメージは思ったより厳しい状態。

長～く降り続いた８月の雨がやっとあがり、朝から快晴。
仕事場は最高気温２０°で快適。

雨が止んでもずぶ濡れになる運命は避けがたいらしく、また洗礼を受ける。

「雨で進捗が停滞したり休工になったりした分を取り戻したいので明日も作業をしたい」という下請けさん達のありがた～い申し出を謹んでご辞退申し上げ「残業も無しね」と言って颯爽と定時で帰る。

明日は軽耐久なので準備をしなければ。



りんご屋さんへ到着するとすでに粛々と作業は進んでおり、







怪しい加工をする人。タイヤ交換をする人。



久しぶりの夕焼けが美しい。コウモリもフワリフワリとお食事中。



整備もフィニッシュ段階。さらにタイヤ交換祭りをする人。



無事積込完了して、明日をまつばかり。

6月18日レース当日、出発前に朝から黒猫、波乱の予感。


「父の日」に感謝されないお父さん・お爺さん達の集う、スポーツランド信州へ。







さぼったので前日までの準備の様子から。
ゼッケン変更。手抜きで切り取って貼り直しただけ。


コックピットに何かあるけど、ヨシ！　　　　　　　　　　離れてみても「２」に見える。



オイル交換してガソリン入れて積み込んで準備終了。
サービスカーもついでに積込。



さてレースの模様。
集まって、挨拶して、開会式。


こちらは出走前恒例となっているJIMさんの車両整備。
昨年置き去りにしたビビオを冬ごもりから叩き起こし、前回不良個所を整備する。
スタートまでの３０分が勝負。・・・・だがいつもピットスタートとなる。
ノンビリマッタリパドック風景。



６時間耐久スタート。
生け贄はcoaraさん。いろいろデータ収集をしてもらう。
ところで今回のチーム員は４名のみ。４人が４５分を２回走る事となる。
出走順のままローテするので、coaraさん、ノブさん、次男、私と交代してゆく。
だから最終ドライバーは私となる。私が最終を走るとイロイロ面白い事が起きるのだが・・・・
居ないあいだに決定していた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JIMさんはまだ整備中。



ノブさん、次男と何事も起きず、私が交代し前半３時間の結果はなんと！



実は密かに転倒しかかったのは内緒の話。


なにごとも無くレースが進んで行くと思いきや、AGOBACのAさんが熱中症。
応急処置してクルマのエアコンをかけ休んでもらう。
ふと中を見ると、KさんがAさんの手を握りしめている、と奇妙なおかしな雰囲気の光景（Kさんの写真より）


coaraさん２回目散水の試練　　ノブさんは路面がよくなり快適に飛ばす。


４時間目も半ばを過ぎた頃ピットインしてきたTOP勘”チームのパドックが慌ただしい。
症状を聞くとどうも心筋梗塞のようだ。場所がら救急車を呼ぶより、意識がハッキリとしているので、フモトの松代病院の場所を教え御大様に搬送してもらう。
（以前、１１９を掛けたら上田市消防につながり管轄外と言われたらしい。地蔵峠の頂上にあるスポーツランド信州は長野市。最寄りの総合病院へは２０分ほどで行けるし松代消防より病院のほうが近い）

次男はピットサインを見落として転倒再スタートに巻き込まれる。

AGOBACブライアン監督も熱中症で意識が飛んだらしい。
当日は曇で過ごしやすく、あまり喉が渇かない。これが災いして、競技車両の中は実は灼熱地獄。
走行前に水分をタップリ取っておかないと大変な目にあう。



５時間目の結果を見て、あれやこれやでドタバタしながらピットアウト。
勘"さんチームはチーム員が緊急カテーテル手術となったため撤収リタイア。
ほぼ一位は確実だが複雑な心境。


なにかをやらかす事も無く、めでたく１番にチェッカーを受ける。実に久しぶりの快感！



転倒と熱中症の後遺症でハイになっているブライアン監督。



表彰式。
３位センシュウレーシング　　　２位苦節４年目初の表彰台「ぷよぷよ」　　　　　１位T.J.R.T

TJRT
軽耐久第三戦(最終戦)

これが終わると二月のKCOC総会という飲み会(誰が先に意識不明になるか行方不明になるかという野蛮なレース)という耐久レースの他は開幕戦まで長～いインターバルに入ります。






ピット設営とスタートグリッド



１時間目　後半、空気圧が思った以上に上がってスーパー(テール)ハッピー。




２時間目　空気圧を調整したが本人の好みで真っ当なハッピーセット。




３時間目　D-Forceさんとの接触後、次男が「クルマが直線で真っ直ぐ走らなくなった」と戦意喪失して１５分早くPITINしたのが少し悔やまれます。だがこれも耐久レース。
ダート経験３回目という経験の少なさが露見したようです。
「オヤジさんのように多少の不都合をゴリ押しして散るより良い。異常を感じ取れる感覚が大事」と年輩の他チーム員さんが慰めていました。
若干トーアウトになったもののナックル・ハブに異常無しとして空気圧再調整後５分早く４時間目のドライバーへ交代。
AGOBACさんの隙を逃さない華麗なオーバーテイクは大変勉強になったようです。



４時間目　真っ直ぐ走り辛いがダートなので特に修正せず。
ハッピーセットをレギュラーセットに。
「今日はオフィシャルの日」と言っていたヤツが１時間半で寒さに挫け積載車に着替えを取りに行くと行ったまま帰ってこない。偵察を出したら暖房つけて爆睡中。



５時間目　粛々と周回をこなす人。
ひさびさに聞いた転倒の音。ピット前より再スタート。
後塵の憂いが無くなった。
まさるマジック発動。速いチームでも転倒があって２９・２８周止まりなのに何故か３０周。




６時間目　最終ドライバー。
オフィシャルカーでバックで走って行った先に本日２台目の転倒。
やったぜタナボタ！
二度目の再スタート。
転倒したチームは気の毒だが、他力本願？でもこんな面白い展開になるから耐久レースはやめられない。




ゴール・入賞車両再車検。



お片付け。？我がチーム員が一人増えている。
大遅刻なのでピットから積車までの最終ドライバーを任命。



３位TJRT　全チーム員集合。走ったのは６人です。
２位AGOBAC
１位トップ勘”



犬率の高い軽耐久


２チームの自滅は大きなタナボタでした。
ポイント争いも「ぷよぷよ」さんが転倒するまで食い下がってきていたのでヒヤヒヤでした。


2016シリーズ(勝手に)暫定ポイント。
来年はゼッケンNo２に返り咲き？

ニューエンジンYAMAHA製


というのは置いといて、結局前日に最終整備をするいつものTJRT。

今回のお題は落ちないバンパー。




昼にりんご屋さんに着いたらすでに縮んだ個所の板金は終わり、内部の塗装も終了していた。外装は塗装しない。






いつもの細工。今回はこれにさらに追加措置をして「落ちないバンパー」とする。



新しいのの型取りをしようとしたら、本当の取付穴はどれだ？



提供車達



ひとまず完了



７時前に積込終了した。