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何でも使えるが、これがベスト、ここが素晴らしい！といったものが思い浮かばないのがいかにもトヨタ車っぽい。

遅いトラックの後ろをまったり走るのが全く苦にならない稀有なバイク。人生の最後から2番目のバイクはこれ（最後はカブ）。若い人は乗っちゃダメ（笑）

新車の時からつけていたナビがついに電源が入らなくなりました。
16年目で本来なら車ごと交換でもいいのですが、調子は悪くないですし、
懐にそんなに余裕があるわけでもないので、ナビを交換することにしました。
ECLIPSEのAVN118MからAVN-LS03に交換です。
既存のバックカメラBEC308はカプラは合いましたが動きませんでしたので、
バックカメラは別途取り付けとなりました。
今のナビはベーシックグレードでも僕にとっては機能満載ですね。
新車の時からお飾りだったステアリングスイッチが機能したのは新鮮でした（笑）
ハンズフリーマイクもついているんですね。
「この先左車線は左折専用です。ご注意ください」とアナウンスしてくれるのも
新鮮でした。
まあ、自分が時代に取り残されているだけですが（笑）

走行距離4万kmを超えたDio110（JF31）ですが、昨年10月にベルト交換と同時にウェイトローラーを軽量化（16g→14g※）してみました。
※リード110（JF19）純正ウェイトローラーを流用。

【メリット】
・急坂40km/hで加速が止まる症状が改善した
・30km/h以上での再加速がしやすくなった（エンジン回転数が上がる）
　※山道やある程度速度が乗った領域でのレスポンスがよくなった
【デメリット】
・ゼロ発進加速でエンジン回転が上がりとてもうるさくなった
　※街乗りでアクセルを開けるのをためらうようになった。

一番の悩みであった「急坂で40km以上でない」症状は改善されましたが、街乗りでのアドバンテージであっ「静かできびきび走れる」がきれいに消え去りました（笑）
エンジンを回さないと走らない、初代Dio（2スト50㏄）を思い出しました。

平らな市街地メインでノーマルの良さを満喫している方は、そのままが良いと思います。
40km/hで加速が止まらなくても、50km/hで止まるし大して変わらない（笑）。
加速が・・という方は、素直にパワーのある車種に乗り換えが良いと思います。

2014年5月にJF31を購入してから、7年かけて走行30,000㎞に到達。今日も心地よいエンジン音を聞きながら転がしてきました。

この7年間、よき相棒として愛情をこめ丁寧な運転を心がけてきました。積み上げた走行距離は無事故の証。（若干ひやりとしたこともありましたが）ここまで来られたことを誇りに思っています。

これからもよろしく。

壊れるまで乗るつもりですが、そろそろパーツ入手が難しくなります。
カブと違って、整備性が割り切られているので
あくまでできる範囲で、のつもりです。

最後までお読みいただきありがとうございました。
皆様もどうかご安全に。