20年、230,000キロの旅（その3）

つづき。

散々だったインマニ部ですが、それに付随しているパーツも交換しました。

スロットルボディーとスロットルセンサ、ISCバルブです。






特にスロットルボディは中が結構汚れていました。
ガタが出ている様子は無かったですが、赤い車も交換した部品なので、この際なので交換。
確か在庫が僅かだったか、ラスイチだったか。


燃料系もソレノイドバルブ以外にフューエルフィルターとキャニスターを交換。



それと、燃料タンク内のフューエルポンプとフロートも交換しました。



フューエルポンプは欠品でしたが、GC世代のインプレッサWRX(GC8)用のポンプを流用したそうです。



インプでもWRX以外だと性能的に足りていないそうですが、WRX用だと緑の車のポンプより若干性能が上だそうで、このポンプを流用したそうです。
ただし、フィルター部は全然違い、そのままでは使えないので、元々のフィルターを加工して取り付けてあるとの事です。

燃料計の表示（というか、動き）がおかしくなっていたので、フロートも交換です。



こちらは普通に部品が出たので助かりました。
燃料計の針が中々動かないな〜と思っていると、急に針が一気に下がったりと、精神衛生上良く無かったのですが、動きが以前の様になりました。


つづく。