緑の車（経過報告その7.5）

部品は揃った。あとは工具だ！
という所まで進んだ緑の車の修理。

今は修理工場も連休中なので、これからの進展は連休明けからになるのですが、前回の続きです。

スピードセンサー関連の修理の目処が立って一安心のところ、修理工場の担当者から一言。

「パワステポンプから結構オイルが漏れていて、修理をした方が良いと思います。新品は出ないので、リビルドでの修理になりますが」

実際に見せてもらうと、なるほど、これは交換ですね。
「わかりました。修理をお願いします」

修理あるあるですね。
修理のため入庫すると、違う修理箇所を見つけてしまうという。


「ところで監督の卵さん、もう一つお話が」

わぉ！この言い方はこっちが本命だ！


「この車、ATのオーバーホールって、未だしてないですよね」

やっぱりそれか！
だって、フロントデフを外す為に、ATも降ろしてソコにあるし。




自分が中古で買ったときの走行距離は約70,000km。
あいにく整備記録が無かったので、ATの修理履歴はわからないのですが、今の走行距離は約250,000km。
自分が乗るようになって180,000km走っていますが、修理もオーバーホールも未実施。

「走行距離的にいつ来てもおかしく無いですよ」

降ろしてあるATを見ながらそんな会話が。

修理に出すまで、特にATに不具合は無かった。
それと、今回の件で、もし今後大きな修理が必要な時は降車も考えていました。
現状で結構な修理費になるので、出来ればこれ以上の出費は抑えたいところ。

とは言え、走行距離的に今後ATの不具合が出るかもしてない。
それが納車翌日か、10年後かは分からない。
自分が乗っている時かもしれないし、奥さんが乗っている時かもしれない。
夏のオルタネータ死亡による自走不可の事が頭をよぎりました。

確かに今ATをオーバーホールに出せば、AT脱着の手間（工賃）は一緒。
オーバーホール費用のみの追加で余計な工賃はかからない。


「一度奥さんに相談されてはどうですか？」


その日のうちに相談はしました。ただ、あまり良い顔はされませんでした。

そこで、夏の事を話して、自分一人の時に同じような状況にると危ないから、治した方が良い。
自分の独身時代の貯金で払うという事を話して、了解を得ました。

夏の時、うちの奥さんは助手席にいたので、当時の事は良く覚えていました。


今までは、AT故障のリスクに怯えての運転だったので、その心配が無いだけでも丁度良いタイミングだったのかもしれません。


さあ、これで、いよいよ後に引けない状況になってきましたw。