監督の卵のブログ一覧

今回の買い替えでポルテとなった訳ですが、条件に合った車を探すと、意外と該当車種が少ないということがわかりました。

条件は以下の通りでした。

1.スライドドアであること
2.普通車であること（軽は×）
3.衝突軽減ブレーキが付いていること（それ以上の最新装備は無くても良い）
4.できるだけ小さい車が良い
5.色指定あり（黒、銀は×。あまり派手な色も×）
6.ISOFIX規格のチャイルドシート対応車であること。

今回は「家族の車」という看板を背負っているので、私の(変態的な)趣味は封印して車種選定しました。


1.については色々な車種があるので取りあえずOK。
2.の条件で選択の幅が一気に絞られました。何故ならスライドドア搭載の軽自動車は多いのですが、普通車となるとミニバン系が主流なので、4.のできるだけ小さい車に該当するのが限られてくる。
3.はメーカーによって、搭載年月が変わるが、古くても2010年以降の車になるだろう。
5.は新車なら問題ないが、中古となった場合希望通りの色が無ければ妥協ポイントになるかもしれない。
6.のISOFIX規格対応の装備が付いたのは、国産車だと2012年以降になる。（輸入車はそれ以前の年式でも対応している車はある）


統合すると、2012年以降の後部座席にISOFIX対応の装備が付いていて、衝突軽減ブレーキ搭載のスライドドアが付いた小型車。

現行車種だと、トヨタルーミー・ダイハツトール、トヨタシエンタ、ホンダフリード・スパイク、スズキソリオの4種。
デリカD:2はソリオのＯＥＭなので、今回は無し。
（ヴォクシーとかセレナとかは、5ナンバー枠だけど大きいから却下との事でした。）


中古だと、トヨタポルテ・スペイド、先代スズキソリオ、先代ホンダフリードの3種。


じゃあ、実際に見て決めようとなったのですが、シエンタとフリードは「好みでは無い」という理由で惜しくも落選。
（個人的にはこの中ではフリード推しだったので残念。）

色々見た中で、ポルテに決まりました。




ポルテよりスペイドが気に入ってた様でしたが、色が黒・紫が多かったので、無難なところに落ち着きました。


現行車種と比べると設計は古いですが、大きな開口部と、床の高さが他車より低いのが優位点だと思っています。
運転席から後席へのウォークスルー機能も良いと思います。

後席の足元広さは、普通ならばそんなに余裕たっぷりである必要は無いと思っています。
（前席シートバックに当たらなければ良い程度）
ですが、今回に関しては後席チャイルドシートへ子供の脱着(?)の際の作業スペースが必要なので、ポルテの後席足元の広さは
ありがたいと思います。

運転した感想ですが、普通に走ります（当たり前か）。
ＣＶＴは実家のハスラーよりも違和感なく、アクセルとの反応も良いです。
ハンドル操作も本当に普通。感動は無いけど不満もないという優秀な車です。

何より良いのが、小回りの良さ。
全長３９９５㎜なので、ヤリスやフィットとほぼ同じサイズです。

車内も思ったより静かでした。

あえて言うなら、扉やリヤハッチ等、サイズが大きい為、閉めたときの音がスカスカで安っぽい音ですね。
扉の鉄板が制振されていないので、バイィィ～ンという振動している音が少々残念です。
（自分で制振材貼るという手もありますが・・・）




このポルテは緑の車のように「私の車」→「夫婦の車」ではなく、「家族の車」なので、基本イジリ系はしない方向で行こうと思います。

新型のルーミー・トールタイプはすべて出動しているようで。私が使えるのは残っていないでしょう。




ポルテを使ってみるか？既に生産していないようだが・・・




ポルテ？




ラウムに続くユニバーサルデザインを取り入れた車だ。お前なら使いこなせよう。
緑の車を降りた帳尻は合わせて貰いたいな。




はい。
生産終了か・・・。




監督の卵が緑の車を降りたそうだな。
はい。
家族が増えただけで手こずるものだな。
ポルテを使います




生産終了車をか？
少しでもファミリーカーと思える車を投入する以外、家族は満足しません。




生産終了？　冗談じゃありません。現状でポルテの性能は100パーセント出せます。




運転席側にスライドドアが付いていない。
あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。




使い方はさっきの説明でわかるが、衝突被害軽減ブレーキ機能な、本当に作動するのか？
事故が起きる状況は千差万別です。




保証できる訳ありません。
はっきり言う。気にいらんな。




どうも。






気休めかもしれませんが、プログラムを最新版に更新しておきました。




ありがとう。信じよう。








さて、問題は私に良い父親の素養があるかどうかだ。






見える!私にも家族サービスをしている未来が見えるぞ！

横須賀にはアメリカ第7艦隊が駐留しており、その関係でアメリカ色が濃い場所があります。

「どぶ板通り」という商店街？があって、詳しくはググってもらえればいいのですが、
「米軍放出品」「海軍カレー」「ネイビーバーガー」「スカジャン」あたりのキーワードが有名な場所です。

支払いに米国ドルも使えたりと、中々なアメリカンな場所です。


そこでは通りに「ストリートフラッグ」というシンボルフラッグを掲げているのですが、これが常に同じ物ではなく、常に更新しています。

自分はこのフラッグが結構好きです。


和風




浮世絵風




海軍風




その他




まあ、これ以外にも色々あって、一つの町というより、一つの地域をこうやって表現して盛り上げるのは面白いと思います。
というか、正直羨ましいです。

ルールがないのでＴＯＰ画の様な可愛らしいフラッグも存在します。

最近、スカジャンの刺繍にこのフラッグを取り入れたのが出たそうです。
（元々スカジャンの刺繍をモチーフにしたデザインではありましたが）

何だろう、スカジャンの刺繍が本気（マジ）すぎて、もっと緩い刺繍があっても良いのにと思っていました。

自分としては、虎がカレーを食べている絵（上の写真のどこかにあります）のスカジャンが是非とも欲しいですね。

時々行ってましたが、コロナ禍以降、行ってないですね。
また美味しいネイビーバーガーとか食べに行きたいです。


神奈川には有名な米軍施設が３か所ありますが、やはり周辺が基地の街っぽいのは横須賀ですね。
（ちなみに残りの２つは厚木基地とキャンプ座間）

我々は一人の同胞を失った。これは敗北を意味するのか？否！始まりなのだ！




自動車登録台数に対して我が旧車乗りの勢力は１万分の１以下である。にも関わらず今日まで戦い抜いてこられたのは何故か！諸君！我が旧車乗りの行為が正しいからだ！




旧車乗りめ、当てつけに実況放送を世界中に流している。アムロも良く見ておくんだな




一握りのエリートが世界規模にまで膨れ上がった日本の自動車産業を支配して５０余年、




旧車の税制改変を要求して、何度彼らに踏みにじられたかを思い起こすがいい。




我々の掲げる、旧車乗り一人一人の自由のための戦いを、神が見捨てる訳は無い。




私の同胞、諸君らが愛してくれ監督の卵は緑の車を降りた、何故だ！




子供ができたからさ




戦いは泥沼状態だ。諸君らはこの戦いを対岸の火と見過ごしているのではないのか？




しかし、それは重大な過ちである。官僚は我々の楽しみを潰して生き残ろうとしている。

我々はその愚かしさを政財界のエリート共に教えねばならんのだ。
監督の卵は、諸君らの甘い考えを目覚めさせるために、降車した！




戦いはこれからである。
我々の車種はますます充実しつつある。




官僚達とてこのままではあるまい。




諸君の父も兄も、経済優先の無思慮な政策の前に降車していったのだ。この悲しみも怒りも忘れてはならない！

それを監督の卵は降車を以って我々に示してくれたのだ！





我々は今、この怒りを結集し、官僚共に叩きつけて初めて真の勝利を得ることが出来る。この勝利こそ、降車した全てへの最大の慰めとなる。




国民よ立て！悲しみを怒りに変えて、立てよ国民！旧車乗りは諸君等の力を欲しているのだ。




ジィィク・旧車！！




ジィィク・旧車！！ジィィク・旧車！！




ジィィク・旧車！！




ジィィク・旧車！！




ジィィク・旧車！！




こ、これが旧車乗り




何を言うか、燃費も安全性能も低い車に乗るやつらが、何を言うのか！




燃費！？




ジィィク・旧車！！ジィィク・旧車！！



つづく

※演説・絵、共にTV版より

自転車を使っていて、鍵をかける時に結構な割合で、錠ががスポークに当たります。
朝、急いでいる時にロックが上手くいかないと、イライラしたり焦ったりして、良い事はありません。朝は穏やかな気持ちでいたいものです。

自分の自転車はよくあるママチャリで、錠は座席の下、後輪をロックするリング錠が付いています。

2〜3日に1回の割合で、鍵をロックしようとすると、錠がスポークに当たって、鍵がかけられない事があります。

どれくらいの頻度で起こり得る事なのか、調べてみました。

まず、車輪の中心から錠の出てくるところまでの距離を測ります。



まあ、ざっとの測定で30cm（300mm）でした。


次に錠自体の幅を測ります。



ノギスが逆向きになっているので、数字が上下逆ですが、約9.7mm。


続いてスポークの太さを測ります。



これもノギスが逆さまの向きなので数字が上下逆ですが、約2.3mm。
本数は34本ありました。


忘れてはいけない、空気注入バルブです。



これも上下逆ですが、約9.8mm。


さて、数字が揃いました。

ここから苦手な算数の時間です。
まず、錠が出てくる部分の車輪の円周Lを求めます。
L=2πr なので、2×3.14×300=1,884.95 ≒ 1,885mm

次にスポークに錠が当たる幅ですが、スポークに錠の左右端部付近が当たったらロックできない（スポーク半分の太さの1mm分当たったら、ロック出来ないと想定）として、錠の倍の幅分ロック出来ない範囲となるので、その幅w1は、
w1=9.7×2=19.4mm
これが34本あるので、　w2=19.4×34=659.6mm

これにバルブ w3=9.8mmを足して、w=659.6+9.8=669.4mm

全周1,885mmの内、669.4mmはスポークやバルブに錠が干渉して、鍵が掛けられなくなるという事。
そうすると、錠がスポークやバルブに当たる割合は、
669.4÷1,885=0.355 ≒0.36 → 36％

ということで、全体の36％は錠に干渉するという結果になりました。
つまり約1/3の確率で当たるという事ですね。

そうすると３回に1回は当たるわけだから、別に珍しくはないですね。
自宅と駅の往復で、1日２回鍵かけを行ったとして、2日(４回)で1回。3日(6回)で２回。
むしろ、当たって当然という事でしょうか。
なんかちょっと残念。
もうちょっと低い確率なら良かったのにという気持ちがあります。

でも、よくある事なら、これからはイライラしないで済むかもしれないですね。
時間によっては、焦りはしますが・・・。

もしこの３割という数字がプロ野球界だったら、打率３割ともなれば１流選手と呼ばれるんですけどね。