監督の卵のブログ一覧

新舞子サンデーに行くのに、DynaStormさんの御尊父のSVXで行ったのですが、ご好意で少し運転させてもらいました。

自分の車以外のSVXを運転したのは、これが初めて。

ATを純正と同じ味付けで強化改修したばかりの車ですが、さすが、変速ショックなどは自分のより小さく、アクセルを踏んだ時のダイレクト感も違います。

良くも悪くも自分の車を基準としてしまうので、その違いを感じてしまいます。
「イイ！」という場面や「あれ？」という場面も。
タイヤを含めて、両車が同じ条件でないから当然なのですが・・・。

全く違う車に乗れば「違うもの」と認識する部分が、同じ車種だと「違和感」に感じるのだと初めて知りました。
（今の緑の車に赤い車、その前に乗っていたインプも、違う同型車種を運転した事が無いので）

自分の操作に対して、イメージした動きと違うので「？？」と。
あくまで自分の車の動きが基準の為なので、その後解ると「良いなぁ！」と。

不満を感じていた部分なら直ぐに「良い！」と感じるのでしょうね。

同じ車でも色々と違いはあるものだと、良い勉強になりました。

19日の日曜日にみん友のDynaStormさんと新舞子サンデーへ行って来ました。

どうせ愛知まで行くので、その他に２カ所、高原書店とトヨタ博物館にも行きました。

今回は助手席での参加。
DynaStormさんのインプで磐田まで行き、そこで彼の尊父とSVXに乗り換えという流れでしたが、生憎と体調不良とのことで、車だけ借りて行きました。

途中雪の降る場所もありましたが、現地は快晴。
８時半頃着きましたが、結構な台数が来ていました。

現地で見た車は別途フォトギャラに上げました。
その１、その２、その３

ヨーロッパ車が多く、弄っている車は少ないですね。
ホイールもノーマルのままだったりで、「弄る」よりは「綺麗に乗っている」車が多かったです。

うぉっ凄いの来た！R360クーペじゃないですか！


今回の一番の収穫はフィアット・ディーノ・スパイダーかな。
実車を初めて見ました。


１０時過ぎに会場を出ましたが、中に入れない車が外の駐車場に溢れていました。
その中に怪しい車は居たかな？

次に向かったのが「高原書店」


よく通販でお世話になる店なのですが、車関連書籍やカタログが充実しています。
東京だとリンドバーグと同じ様なお店。
あくまで書店なので、グッズ類は無いです。

中に入ると、案外普通の店でビックリしました。
専門書店ではなくて、店の半分は普通の書店と同じ品揃え。
後の濃い車の書店。
店の中にスチールの引き出しロッカーがあり、その中はカタログ三昧。
店内を物色して、ついカッとなって何点か買ってしまいました。

最後にトヨタ博物館。


自動車を集めた博物館の中では国内最大かな？と思いますね。
クラシックカーから最近の車まで、様々な車が展示されています。


国産車もトヨタだけでなく、コスモスポーツ、コルトギャランGTO-MR、フェアレディZ４３２、１１７クーペ、等々。


さすがトヨタといった車種では、カリーナED　ST160型(1985)。


一世を風靡した車も、今では全く見なくなりましたね。
この車、好きではないのですが、それだけに印象が強くて懐かしくもありました。

この博物館で一番驚いた事が、写真には写っていないですが、全車エンジン下にオイルパンが敷いてある事。
つまり、動態保存されている事です。
1901年のオールズモビルも1902年のキャデラックも。とにかく展示車全部。
実際に走らせている動画を公開している車もありました。
恐るべしトヨタ博物館。

帰りも渋滞に遭わず、順調に帰ってこれました。
（途中でちょっと寝落ちしましたがw）

当日お世話になりました、DynaStormさんとそのご両親には感謝申し上げます。

以前見たサイトに載っていた記事なのですが、下記に一部転記します。

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あるドライバーが、愚かにもフォード「マスタングV6」のメーカー指定の最高速度（性能上、これ以上のスピードは出せないという速度）の180km/hを無視して、200km/hまでアクセルを踏み続けるとどうなるかを実験した。結果、ドライブシャフトが吹き飛ばされ、フロアパンに穴をあけた揚げ句、車体のあちこちに激突して壊滅的な被害を招いてしまった。

最高出力309ps､28.8kgmの3.7リッターV6を搭載するマスタングのドライブシャフトは、高速走行でリッターあたり13kmという燃費重視の設計で、200km/hもの高速走行に耐えられるようには設計されていない。

オートブログにあてられたフォードからのメッセージによると、「マスタングV6」は"燃費とパフォーマンスを追求した究極のモデル"であるとのこと。スピードを求めるのであれば418psのV8「マスタングGT」がお薦めだそうだ。丈夫な2ピースドライブシャフトを備えており、リアアクスルレシオのオプションも豊富な上、制限速度は230km/hとなっている。



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これを読んで最初に思ったのが、今時の車で、走行中に壊れる事を承知で売るフォードの経営陣って、凄いなぁ！と。
最高速度や排気量それに馬力、まして燃費の問題ではなく、走行中に壊れる事が分かっている（そういう仕様）のに、リミッターを付けるとかのメーカーとしての安全対策をしていない車を何故売れるの？良心はどっちの方向を向いているの？
大昔のマスタングではなく現行車で、ですよ。

燃費を追求して、見かけの格好を売りにするなら、1.8か2.0リッター直４エンジンで良いんじゃないの。
3.7リッターよりエンジンも軽くなって、余程燃費が良い筈ですよ。
頑張ってアクセル踏んでも、180km/hが精一杯でしょうし。
高速走行で燃費が13km/Lって、アメ車にとっては画期的な数値なんですかね？

日本で走る分には180km/hも出す事は無いけれど、それを笑って許容できるオーナーでないと、日常走行でもやっぱり怖いですね。

せっかく格好の良い車なんだから、もう少し頑張ってよ！＞メーカーさん



※タイトル画像はFord HPより転載

これは見ての通り猫の足跡。

ご丁寧に、泥だらけの汚い足で上がってくれたようだ。

トランクの上がお気に入りなのか、毎度同じ箇所に足跡を付けてくれる。

でも、気になるのは足跡より、爪痕。

猫の罪は問わない。
悪気も何もないのだろう。
周りはミニバンばかりなので、登るのに丁度いい高さなのだろう。
何故かトランクばかりで、ボンネットや屋根には登っていない。

どの猫がやったのか、ちゃんと把握している。
その猫がどこで飼われているのかも。

自分としては、猫のした事に、いちいち目くじらを立てるつもりは無い。

だがここで問題なのは、自分が個人的に、その飼い主が好きでは無い事だ。
簡単に言うと、大嫌い。
何故なら、元ご近所で、その時からの経緯が・・・。

坊主憎けりゃ袈裟まで憎い。
猫に罪は無いと判ってはいるものの、何か釈然としない感情が・・・。

緑の車のドアが、開け閉めすると「キーキー」と鳴く様になりました。
以前にオイルを注したのですが、あまり保たず、再発してしまいました。

なので、根本的対策として、ドアチェッカー部のグリスアップを行いました。

詳しくは整備手帳に載せました。

こいつは効きました。
ドアの鳴きが無くなった他に、ドアの開閉が軽くなりましたよ。
調子の悪い時に、とっとと実施すれば良かったです。

手間と費用対効果を考えると、これはお勧めのメンテですね。