パネルボンド施工

もう一年前の事で、詳細はブログに書いてあります。
が、いつのブログに書いたか忘れてしまうので、自分の備忘録として上げます。

エンジンルーム周りのパネルボンド補強を行いました。

パネルボンドですが、ボディのパネルの接合部にボンドを注入して、溶接の「点」接合に対して「面」で接合することにより、剛性を高めるというもの。

AZ-1の開口部で一番大きい箇所で、普段はエンジンが収まっている為に施工が面倒な場所ですが、今回は丁度エンジンを降ろしているので「楽に」「隅々まで」施工ができたそうです。

ボディの剛性が上がれば、乗り心地が硬くなると思っていましたが、実際は逆で、今までより脚が柔らかく感じました。
乗り心地が純正に近づいた感じでした。

ボディの剛性が上がり脚の取り付け部の剛性アップ→脚がきちんと仕事をしてくれる→ボディへの衝撃減少。

そして、脚が良く動く→路面の変化に対して、タイヤの追従性が良くなる→ブレーキングやコーナーリングが安定する。

峠道にあるゼブラ舗装されたコーナーで、跳ねなくなりました。
（完全に跳ねていない訳ではなく、感覚的に跳ねが少なくなりました）

ここまで弄っておきながら、その後モータースポーツをする機会が激減してしまい、せっかくの改良が自己満足だけになっています。
来年は何とかしたいところです。