楽子(ラッコ）@晴れ神様 (自称)のブログ一覧

「色の白いは七難隠す」、
　「髪の長いは七難隠す」 　
　　　　って言葉をご存知だろうか？



「ロードスター(オープンカー)は七難を隠す」
　1. 速くなくても気にならない
　2. エンジンが非力でも気にならない
　3. 内装がチャチでも気にならない
　4. 乗り心地が悪くても気にならない
　5. うるさくても気にならない
　6. 荷物がたくさん積めなくても気にならない
　7. 二人しか乗れなくても気にならない

　ロードスターは、高性能より好性能です。

自分でも信じられないが、僕はもう還暦である。

懸命に勉強し大学に入学した。
薬で治すよりも、病気にならない健全な食生活をと考え生協を３人で作った。
父の死で泣く泣く帰省し、結婚した。
無我夢中で、死に物狂いで働いて、気が付くと還暦を迎えていた。

この６０年の年月は、何だったのだろうか。

別に、財をなしたわけではない。
懸命に働いて手に残ったものは、子供頃描いた夢＝妻と一緒にススキたなびく高原を走る為のオープンカーだけである。

けれども、僕には大きな財産がある。

Roadsterに乗る度に見ているメーター

いつもピクピク忙しく動くスピードメーターとタコメーター、
油圧計は、働き者だ。

上がったり下がったりの水温計も、働き者だ。


じっとしているが怠ける事を知らない燃料計と距離計も、働き者だ。

みんな、Roadsterの働き者。

みんな、好きだが、







油圧計と水温計は、リニア化してあります。

　４日、大好きな大原湖に久しぶりに行った。特別何も無いのだが、何故か無性に行たくなる。道中、「ああ、そうだ。銀杏が」と思い、銀杏を見るとまばらに色付いていた。

立花啓毅（たちばなひろたか）氏の言葉に
「性能と言うと直ぐに動力性能やシャシー性能と思われがちなのですが、スポーツカーには心地よいリズムを作る事も大切なのです。路面からシートへ入るリズム、ステアリングを切ってヨーが出るリズム、シフトアップするエンジンのリズム・・・それが合っていると気持ちの良い車になる。このリズムにもいろいろ方向があって、たとえばシトロエンはむかしからのんびり大らかな、メルセデスには安心のリズムがあり、アルファ・ロメオは少しアップテンポなリズム、それが気持ちいい。」とあるが、氏は、マツダRoadsterの気持ちよいリズムは何であるかここでは語ってはいない。

ここでそのリズムは何かを探ってみようと思う。
先ず、そのリズムがその車を作り上げた国民性に根付いている事を考えると、Roadsterを作り上げた日本人の国民性を考えざるを得ない。
日本人の国民性とは、農耕民族で有るが故に「手を掛ければ掛けるほど収穫が増えると言う農耕民族特有の実直さ、自然災害に立ち向かい何度倒れても立ち上がり雄々しく立ち向かい挫けずにやり抜く不屈の精神、治水や開墾を行うに共同でないと出来ないと言う共同性」が特徴で、一言で言えば組織性をもった挫けない「生真面目さ」である。

次に、作り手の平井主査が「ライトウェイトスポーツというのはね、欲をかいちゃいかん。パワーを求めてエンジンを大きくしたら車重が重くなる。欲をかいちゃいかんのだよ。」と、立花実研企画室チーフは「FRと言うのはコーナー出口で後輪に荷重を移動させてトラクションをかけ、テールを沈めた姿勢で、ステアリングを戻しながら脱出する。これがFRの醍醐味だ」と語っている。
これら作り手の言葉には、背伸びせずに原則を貫く実直な「生真面目な」主張がある。

日本のRoadsterは当時のマツダが持てる力で律儀にライトウエイトスポーツカーの原則に則り作り、作り手の強い自信と思いを込めた車なのだ。
その車、