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ガレージつね.の愛車 [ダイハツ エッセ]

整備手帳

作業日:2010年11月19日

フロントト―とリアの車高調整②

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 3時間以内
1
フロントのキャンバーをちょっと変えたので、ト―調整。

画像は運転席側です。
まず、手前の17ミリのロックナットを右に回して緩める。
12ミリのメガネで右まわし=トーイン (ロッド伸びる)      左まわし=ト―アウト (ロッド縮む)

今回は、キャンバーが付いてインに振ったので、戻しました。




2
こんな感じです。
若干インにしてます。
あくまで、自己責任でやってますので、本来はきっちりキャンバーを左右ゲージ等で合わされてからのト―を調整をお勧めします。

何回も走りこんで、直進安定性、ハンドルセンターなど確認して安全を確保してます。
3
次にリアまわりの調整。

きょうは、オイル交換したついでに爪折り工具を借りて、店裏でコソコソとフェンダーを拡げてました^^

あまり、店前で怪しい作業をしてるとたまに、違法改造を黙認している店と誤解を招く恐れもあるので、人目のつかないところで…

*違法改造はしてないとおもうのですが(^_^;)
4
…でこんな感じ

今回、リアショックをちょっと加工したので暫定的車高です^^

これから、また調整が…

エッセのリアがなかなか決まらない。

あれがあれば、一発できまるのに… 続く…
5
これが加工したリアショックのブラケットです。

本来、下にあるショックとアクスルのつなぎ目を側面に溶接しました。

これで、ショートスプリングにも対応できるようになりました。

スズキのショートショック並みに短くもできます。

実際のところ、ショックの角度が立ってしまう事でなんらかのストロークの不足とかどうなんかと思いましたが、バネが短いので許容範囲かと。。。

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この記事へのコメント

2010年11月20日 8:02
はじめまして
フェンダー爪折機、私も持っているのですが、エッセって折るほど爪が無いしパネルボンド接着と聞いて使うのを躊躇っています。

フェンダー拡幅は成功されましたか?
バンパーとのラインなんかはどんな感じでしょうか?
教えていただけますか。
コメントへの返答
2010年11月20日 10:21
はじめまして^^

はじめは、グラインダーでタイヤが当たるところを削って、それでもってフェンダーがフニャフニャにならないぎりぎりのところで様子をみてました。
それでも、ある継ぎ目を乗り越えた時にだけ軽くこする程度なので、それでよしとしてました。
今回、車高を1.5~2㎝落としてみようということで工具を使ってみました。

結果は、あまり拡がりませんでした(T_T)
バンパーのラインから1.5ミリくらい段ができる位がやっとで、結局フェンダーの面積が狭いので拡げるほど余裕がないみたいです。

車高を落としていくと、車軸が前にずれていくので、前側の爪を折るには有効かと…

フェンダーの裏側のパネルボンドも、はがれたカスは取り除いてシリコンをぬりぬりしています。
特にフェンダーの強度も落ちてない感じです。
でも、思ったより、成果はなかった気がします。
エッセって落とすとキャンバーが立っていくんですかね~!?
最後の画像の状態できわきわです(汗)

すいません、長々と…
もし、参考になればうれしいです^^





2010年11月20日 19:06
グリグリマシンいいですね~(^^)

>あれがあれば、一発で・・・
何だろう?木になる~(^^)

>落とすとキャンバーが立って・・・
下記ブログ見てみてね~(^^)
http://minkara.carview.co.jp/userid/764473/blog/19479694/
コメントへの返答
2010年11月21日 0:34
もっとフェンダーが拡がると思ってたので、残念です。エッセが2ドアだったら拡がってたでしょうね^^

あれとは、そんなたいしたことではないですよ。

金額的に買えないので…

濃杉~☆さんもそれを装着したら深リムのホイールを買い直すことになるっておっしゃってた禁断のパーツです^^

それを着けたら、あれもこれも自由に設定できるので、楽かな~と。

でも、こうやって試行錯誤して答えをさがしてるのも悪くはないんですけど^^

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