コバルト@ZN8のブログ一覧

本日，ロデックスタイルさんに外したパーツの引取りに行ってきました。

大量のパーツが出たわけですが，

もはや，ノーマルに戻せないほど手を入れてしまったので，

ヤ〇オクでそれなりの金額で売れそうなものだけ引き取ってきました。


GR86ですが，パーツはだいたい付きました。

あとは，セッティング待ちです。

GR86になって，ECUチューンはEcuTeKでするらしいのですが，

シルビアの頃のPower FCとは全然違い，

走行しながらのリアルタイムでの書き換えはできず，

車両から一度データをダウンロードし，書き換えてアップロードするのだとか。

シルビアの3倍以上時間がかかるようです。(>_<)



というわけで，最後の仕上げ待ちではありますが，

見た目は割と普通，中身はちょっとスゴいよって車になりつつあり，

見た目ではあまり目立ちたくない今日この頃なので，

とてもよい感じに仕上がりそうだなと，車を見てニヤけて帰ってきました。

先日，フェアレディZからGR86に乗り換えたわけですが・・・

決め手はロデックスタイルさんでデモカー（？）のBRZに乗ったことでした。


シルビアを手放して以降，何台か乗り継ぎましたが，

なんとなくしっくり来ない・・・という感じでした。

もともと，ロデックスタイルさんに伺ったのも，フェアレディZの足回りの相談でした。

足回りを変えたら，私のイメージに近付くかなと思ったので・・・。



ZN6は出たばかりのころ，試乗して，「馬力ないな～」と思って以降，

マイカーの選択肢に入ることはありませんでした。

ですが，このBRZ（右側の白い方）に乗った時の感想は・・・「まるでシルビア」でした。



ロデックスさんが仕上げたのでってのはありますが，

スーパーチャージャーがついて，馬力も出ていて，エンジンは”先生”のセッティング。

足回りはロデックスさんの仕上げ。

「令和のシルビア」がそこにいました。(笑)


シルビアと比べ，ボディ剛性が高いのか，細いタイヤ（225）でもトラクションはかかるし，

ボディの取り回し感はまるでシルビアだし，サイドブレーキはよく効くし。。。

「こういう車は，ノーマルでは売ってないので，作るしかない」と思ったのでした。


シルビア全盛期の20年前くらいからすれば，86&BRZを仕上げるのにはお金はかかりますが，

今，プレミア価格になってしまった程度の悪いシルビアを買ってくるくらいなら，

86&BRZを仕上げたほうがよいように思います。



というわけで，預けたGR86も，間もなく仕上がるようです。

先日，フェアレディZを売却しましたが，次の車を決めたからの売却でした。

次期，愛車はGR86になりました。

先月，納車になりました。


試乗もしてみましたが，GR86，かなり良いです。

昔の感覚では，ZN6→ZN8で2.4Lにはなったものの，

NAの235馬力（実際，そんなに出てない）に400万ってのも高いと思いますが，

外車の同等スペック（同等ってのがあまりないので，感覚ですが）を

この値段ではとても買えないので，非常にお買い得な車だと思います。


ただ，やっぱり，ノーマル馬力では物足りなく，チューニング前提で買いました。

なので，アプライドB型の中古です。


そのまま乗るなら，スロットルマップが普通になった

アプライドC型以降が良いと思います。



納車前から，ロデックスタイルさんでチューニングする前提で，

あれこれと部品を頼んでもらい（相当な数），現在入院中です。

フェアレディZですが・・・先日，売却してしまいました。

この時代に，1社だけでスポーツカーを出してくれた日産に感謝の気持ちもあり，購入したのですが・・・。

実は，納車時からしっくり来ない感じがありました。

3リッターツインターボの400馬力の6MTのFRなので，スペック的には文句なしだったのですが。。。

大きい，重い・・・というのが一番だったと思います。

これも，カタログ上わかることではあったのですが。(^o^;


馬力があるので，重さはカバーできるのかなと思ったのですが，

走らせた時に，自分のコントロール下に置ききれない感じがありました。


いろいろ考えた結果，手放すことになりました。

ただ，乗ってみてわかったこともあったし，見た目はすごく好きな車だったので，

所有できてよかったなとは思います。

フェアレディZの慣らし中ですが，1,000kmまで終わりました。

エンジンオイル＆オイルフィルターの取替をしました。

廃油を観察しましたが，目立った金属粉はありませんでした。

過去に，シルビアでエンジンO/H後の500kmで取替したエンジンオイルには金属粉ありましたが，そもそも手組みのエンジンではないので，このあたりは違うのかな。

↓過去のブログ。

エンジン慣らしの旅。｜コバルト@NCECのブログ｜再始動中。。。 - みんカラ (carview.co.jp)

1,000kmも過ぎましたので，少しずつエンジンを回していきます。

今月中には慣らしも完了するかな？