ブレーキパッドの選び方その②～パッド選びの実態～

こんばんは＼(^^)／


自分も温度域とか箱に書いてある謳い文句で選びましたが


一番はやっぱり口コミですかね(笑)


友達が使ってるやつの感想聞いたりして真似してみたり…


でも自分には合わなかったり(T_T)



パッドとかも洋服みたいに
試着ができれば良いのに( ￣▽￣)


ロデックスさんのパッドテスト行きたかったです(´・ω・`)

こんばんは。(^-^)

やっぱり，温度域と・・・あとは書いてあることで選ぶんでしょうね。
でも，よくよく見比べると，全部同じことを言っているような気がします。いいことだけ書くと，みんな同じになるんだろうなぁ。。。

口コミ・・・私，いつも一人で・・・なので，口コミってほとんど聞けないんですけど。(ToT)

でも，車両が違ったり，ブレーキの使い方が違ったりすれば，身近な人の口コミでも参考にならないことが多いでしょうね。
”鳴き”と”ダスト”くらいはわかるんでしょうけど。。。


パッドテストは，非常によい勉強になりましたよ。出来るだけ，臨場感が出せるように書いてみますが・・・やっぱり
「百聞は一見に如かず」
ですけどね。

次回は是非参加してみてください♪

かなりアバウトにHP見てえらびますね。
割りと、拘らない(^^;

でも、先生にはブレーキ弱いねって言われます。

パッドに限らずですが、合わせちゃうんでしょうね。
それに。これって良くないですよね。。。

次回辺り、かくしんに迫りそうですね(^-^)

ドリフトだと・・・割と何でもいけちゃいますからね。。。ブレーキをチョンって乗せるだけだったり，サイドと併用だったりしますもんね。。。

マークⅡでやっている人あまり見ませんが，一度，タイムアタックしてみては如何でしょう？
やっぱり，グリップを始めるとブレーキに対する考え方は変わりますよ。(^-^)

さすが。。。展開を読みますね。
そろそろ盛り上がってくるはずですよ。（笑）

値段。まず値段・・・・・ミ(ノ_ _)ノ=3 ドテッ!!

あはは。(^-^)
でも，わかります。

サーキットパッドで，前後4万円とか・・・やっぱり高いですよね。。。(^o^;

グリップって，タイヤは減らなくていいんですけど，代わりにブレーキが。。。(>_<)

こんばんは(^-^)/

私も基準は値段と使用目的とネットやレブスピードでの評価くらいですね。

岡山国際を走りノーマル（超危険！）とニスモSは灰になり、SEIのCSは良かったので2セット連続使用、今は使い易いのでエンドレスのMX72の2セット目です。
年間走行距離が少ないのでだいたい1セットで2〜3年持つんですよ（自慢するな！ですよね）

余談ですが、昨年の富士の事故はブレーキパッドが原因と推測してます。

こんばんは。(^-^)
コメントありがとうございます。

レブスピードってよくブレーキパッド特集的なものやってますよね。比較的よくまとまっていると思います。

いやはや・・・”国際”というサーキットを，ノーマルパッドは危険でしたね。。。(^o^;
”コレ”というパッドに上手くめぐり合えるとよいのですが，私の場合，何度か失敗しました。。。

年間の走行距離・・・確かに少ないですよね。（笑）しっかり点検されているようなので大丈夫と思いますが，パッド残量とか忘れそうですね。(^-^;

FSWでの事故・・・文章で読む限り，相当ひどかったようですね。ご冥福をお祈りします。。。
私も，パッドが炭化したときには，焦るくらいブレーキ効きませんでしたよ・・・高速道路で冷や汗出ました。。。(>_<)

こんばんは（＾＾）

自分のパッドの選び方は…ズバリ！温度域と摩擦係数と鳴きです><；
パッド交換が近くなると各メーカーのHPと皆さんのレビューと、あとは勘です(爆)

自分の好みはリリース幅が広いのがいいので、初期はなだらかに制動が立ち上がって、「ギュー」って踏んでいった奥で効くパッドです♪

今日車を取りに行ってきました（＾＾）ｖ内容と結果は後ほど♪

こんばんは。(^-^)

やっぱり，温度域と摩擦係数がメインでしょうね。そういえば，先日買ったサーキットパッドは”鳴き”が強烈でした。（汗）

後日書きますが，その摩擦係数も数字だけだと非常に掴みにくいんですよね。
商品説明としては，DIXCELがしっかりしていると思います。他のメーカさんもあのくらい書いてあるといいんでしょうけど。。。

しるぱち１５８さんとはブレーキパッドの好みは近いかもしれませんね。(^-^)
私の好みもそんなパッドです。

車，だいぶ変わったでしょうね♪
外見だけでなく，中身のインプレも期待しております。o(^-^)o