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  5. クラッチワイヤー破断（正確にはちょっと違う） [コバルト@ZN8]
イイね！
   
2015年11月21日

クラッチワイヤー破断（正確にはちょっと違う）

クラッチワイヤー破断（正確にはちょっと違う） 先日，ラパンSSにトラブルが発生しました。

ラパンSSは5MTなのですが，このクルマ，

クラッチが油圧式ではなくてワイヤー式なのです。

実は，納車時にも

「少しクラッチ重いかな？」

という感じだったのですが，最近では強化クラッチ並の重さでした。



普通なら，このときに修理するのかもしれませんが，

ある程度強化クラッチに耐性があっただけに，

「まぁ，そのうち直せばいいか」

と思っていました。


そしたら，走行中に

「バキン！」

という音とともに，クラッチが超軽くなりました。

サイドブレーキのワイヤー切った感覚とほぼ同じ。

ワイヤーが切れたことを確信しました。


修理を依頼したのですが，

「ワイヤーだけ交換してもダメだよなぁ？」

と思ってました。

クラッチそのものが重くなって，ワイヤーはその重たいものを引張ってるから切れたんだろうと。


けど，実際は，いろいろ違ってました。

まず，切れた場所。



正確には，ワイヤーが切れたのではなく，クラッチペダルとワイヤーを繋ぐ

金属製のステーが千切れました。



クラッチワイヤーそのものは，2mm程度の直径があり，そう簡単に切れる太さでは

ありませんでした。



修理工場の方と相談して，

「とりあえず，ワイヤー換えて，それでも重ければクラッチO/Hしましょう」

ということにしていたのですが，結果として，

”クラッチワイヤー交換したら，クラッチ軽くなりました！”

このクラッチワイヤーですが，ワイヤーのまわりに被覆があり，

その被覆の外側と外筒の内側が摺動して（擦れて動く）います。



この被覆が破れたりすると，ワイヤーと外筒の摺動摩擦抵抗が変わるんだとか。

確かに，外したワイヤーは引っ張ってみるとけっこう硬かったです。

ワイヤーのすべりが悪くなり，強引に引張っていたら，ステーが千切れてしまった・・・

ということだったようです。


ワイヤー交換したら，クラッチがとても軽くなりました。(^-^)

でも，個人的にはクラッチはワイヤー式よりも油圧式がいいなぁ。。。

ワイヤーだと劣化の兆候が掴みにくいんですよね。
ブログ一覧 | トラブル事例＆延命化 | 日記
Posted at 2015/11/21 22:20:14

   

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