燃料添加剤の効果検証をしてみる♪　～ロータリー編～

2012年8月に新車で購入してから、もうすぐ6年経つのと走行距離が5万㎞に近づいてきてエンジンのカーボンの溜まり具合が気になるので、ワコーズのRECS施行を検討しました。

がしかし、施行費用、施行時間と施工時のガソリン消費、施行中の各部への熱の負担、施工後のFUEL1の添加（2本分）などを考慮した結果、RECSの施工費用分を燃料添加剤の購入費用に充てて連続で使用してカーボン除去することにしました。

これまでの燃料添加剤の使用実績を振返ってみたら、前半はワコーズFUEL1を～　

・走行距離
　　約0.6万ｋｍ→ワコーズFUEL1　1本
・〃約1.1万ｋｍ→ワコーズFUEL1　1本
・〃約1.6万ｋｍ→ワコーズFUEL1　2本

写真は走行距離 約1.8万ｋｍプラグ交換のため、プラグを抜いた状態のプラグホールからローターを覗いた写真です。
カーボンが溜まってました・・・

カメラをズームして撮るとこんなかんじで、ゾッとした思い出が～
まだ、1.8万ｋｍでこの状態でしたので燃料添加剤の投入頻度と連続投入を増やしました。

継続してワコーズFUEL1を～

・走行距離
　　約2.1万ｋｍ→ワコーズFUEL1　2本
・〃約2.4万ｋｍ→ワコーズFUEL1　1本

その後は、HKS DDRを～
ﾚｽﾎﾟは、お試しで比較のため1本投入

・走行距離
　　約2.7万ｋｍ→HKS DDR　3本
・〃約3.0万ｋｍ→HKS DDR　1本
・〃約3.8万ｋｍ→ﾚｽﾎﾟ ﾀﾝｸｲﾝｸﾘｰﾅｰ　1本
・〃約3.8万ｋｍ→HKS DDR　1本

5万ｋｍを目前に、ワコーズRECSの代わりにHKS DDRを連続投入中～

・走行距離
　　約4.2万ｋｍ→HKS DDR　1本
・〃約4.5万ｋｍ→HKS DDR　3本

走行距離 約4.6万ｋｍでプラグ交換したときにプラグホールを覗いてみると～

きれいなローター金属表面が見えました♪

これまでトータルで16本投入で、燃料添加剤はロータリーエンジンのカーボン除去に効果ありという検証結果でした。

ちなみに、ロータリーエンジンのプラグのカーボン除去は燃料添加剤では難しいようです。

おしまい♪