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皆様こんにちは😷


1/31と3/21に鈴鹿チャレンジクラブで走ってきました。

2022.1.8のグランプリの公式タイムが
2’19”172

2020.2.8の自己ベストが
2’19”156










今回は足廻りにスタビとボディブレースを装着し、タイヤは3枠走行の052。

この足廻りパーツは街乗りではカチカチな感じになって実は正直あまり好みではなかったけど、サーキットだと思わぬ恩恵があるのか期待して臨みましたが




大した効果はなく、、、セカンドベストを0.01秒更新、ベストに0.01秒届かず。
もうノーマル排気とスポリセの限界やと。
これ以上先、サラリーマンにはリスクが高い！



そしてこの1ヶ月後ついに排気とコンピュータをやってしまいました😅

元々手抜きなドライビングでやってますが、タイムアップまでも手抜きをしてしまいました。






2022.3.21のチャレンジクラブは祝日というのもあって台数はマックス。

でしたが、お世話になっているショップのお客さんチームに混ぜてもらい








しかも33Rの先導付き(笑)




スプーンのミスがなければ0.5秒
130Rの砂煙の躊躇がなければ0.2秒は短縮できたかな！というタラレバ

2’17”638 でした

今までストレートで5速までしか使わなかったのが6まで使う、平均車速が3キロ弱伸びていて、パワーも違うのでS字やデグナーは最適なギアを迷ってます




アクセスポートの現車合わせ
ブースト1.3
1、2の触媒ストレート、ノーマルマフラー

この仕様で当分練習していきます！


今回1つ、重大な事がわかりました😅
ワタクシの使ってた空気圧計、0.3キロのズレがあった事。しかも実際より低い方に😖
MFDの数値とズレてるのは知ってたけど、ミシュラン製のゲージを信用してた

ショップのメカの方に指摘され発覚です🥲
なんか今まで損してたかも
ワタクシが計測した仲間もいますし、スミマセンm(_ _)m！







ピットが離れていてお昼しか絡めませんでしたが、renault1967さん、ほげぐまさん、TLIFさん、ありがとうございました、そしてお疲れ様でしたm(_ _)m




おわり