ムーヴラテ H4 HID化 fcl. その1

色々と書きたいのですが割愛します。

別記事にしますm(__)m

今回、嫁のムーヴラテに取り付けるにあたってチョイスしたのはfcl.さんのHIDです！


なぜなら、自分のパートナー JB5ライフ用に
H4のHIDキットを2012年11月に購入して以来

2017年4月まで

＊不点灯(両側、片側共に)

＊左右のバーナーの色のバラツキ

＊チラつき

等が一度もありませんでした！

「4年5ヶ月」の間、HIDによく起こると思われる上記の不具合が“一度も”ありませんでした‼︎

2017年4月に左側が不点灯状態になり、
流石に買い替えを考えましたが
次に何を買うか考えてる数日の間に元どおりになりました。

2012年4月に職場の上司2人とその奥さんにも
fcl.さんのHIDバーナーとH4のキットをそれぞれ取り付けましたが、いまだに現役です！

とにかく自分の中では、コスパと品質に強い信頼を寄せるfcl.さんで行きます！

ヘッドライト系のパッケージに

「○分で取り付け出来る！」

などと書いてあるのをよく見ます。

確かに慣れてる人や、それでいい人はそれでいいでしょうね。

ボンネット開けてチャチャッとやって、
ハイ光った〜
とね。

自分も若い頃、安モンの大陸製HIDをオークションで買ってた頃にはボンネット開けて、○分とは行きませんがそれでやってました。

いつの頃からか確りスマートにやる為にフロントバンパーを外してやるようになりました。

ムーヴラテの場合は全てクリップでした。

写真の赤い○印にクリップがあるので
それを外していきます。

フロントバンパー下

フェンダー

ボンネット開けたとこですね。

グレードなどにもよるのかもしれませんが、
嫁のムーヴラテにはデイライトが付いていたのでそこも外します。

ちなみにここはクリップではありません。


ここまでやったら

「バコッ‼︎」とフロントバンパーを外して下さい。

次に左右のヘッドライトを外します。

写真は運転席側になります。

写真の上が正面から見て

左下は横から

右下は上からとの3枚の写真です。

赤い○印はネジで青い○印は小さなクリップです。

小さなクリップは欠けやすいのかな？
ボロッと取れました。

HIDを取り付ける時にいつもやるのが
隙間をホットボンドやコーキングで埋める事です。

中には水槽の中にHIDキットを沈めた状態で
発光させて

「水大丈夫〜！」

とアピールしてるメーカーさんもいますね。

自分は長い目で見て、やらないよりはやった方がいいかな？
的な感じでやってます。

実際に車を停めている場所や使用環境下次第では
数年で繋ぎ目や、コネクター根元に砂やホコリ湿気などによる汚れが付きますからね。

ちなみにコネクター接続部の金属には防水グリスを塗ってからコネクター同士を接続してます。

アースはエンジンルーム内の助手席側の写真の位置にしました。

次に助手席側HIDのバラストとイグナイター、そしてHIDキットのリレーは
助手席側のアッパー付近に両面テープで貼り付けました。

ライフに比べムーヴラテのエンジンルーム内はあまりフラットな部分が見つかりませんでした。

自分の美学としては車イジリで

「両面テープ」

は出来れば使いたくないのです。

真夏になれば車内は息も出来ないくらいまで温度は上がるし、外装では雨、砂埃などで剥がれやすいとか色々とありますからね…
取り外す時も両面テープが残ったりするし力がいるし…

バラストなどは出来ればステーで固定したかった。(ライフの場合は付属のステーで浮かせてます)

ラテは開き直って両面テープ戦法に切り替えました。
貼り付ける面を中性洗剤で綺麗にしてから
水気をなくし「ベタッ」と貼り付けます。

ここでもう一つ自分の美学。

「固定したバラストなどから出る配線は必ず下から」

「出来るだけ極端に配線を曲げない」

です。
バラストやイグナイターの配線はキッチリと接続されてて隙間がないので
そこまで気を遣いませんが、接続部が甘いやつで上向き固定してしまったらその部分に水滴やホコリが溜まりやすいですからね。
(今回のイグナイターからの配線は下出しだと配線に負担がかかりそうだったので上出しです)

配線のキツイ取り回しは断線防止の為です。

また、
振動が多い場所

振動により他のパーツと接触する場所

水滴が付きやすい場所

熱源の近く

などは出来るだけ避けたいですね。

気にする人はノイズも気を遣ってますね。

続きは

その2

になります。