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地元の山道を３０～４０ｋｍ／ｈで走行中に車両後部より突然の異音発生。

車を止めるスペースもなく、しばらく走行していると５分程で突然異音消滅。

原因は不明です。


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約１分１０秒の頃に異音発生。


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続きの動画の２分５０秒ほどで異音消滅。

発生時の異音は良く分かると思いますが、だんだん音が小さくなって突然異音が消えました。

ＮＨＰＣにも音の確認をお願いしようと思います。

救いは先週サーキット走行後点検を受けて保証が復活していますので、万一の場合は保証で直してもらいます。

納車時のオイルコーション点灯からしばらく様子を見ていますが、高回転・高負荷走行ではやはりオイル消費が激しいようです。

前回は１２００ｋｍで確認後１５６０ｋｍで確認した時点で約２００ｍＬ消費していましたが、今回は３４００ｋｍ時の確認から約１０００ｋｍ走行して約３５０ｍＬ消費していました。

約２４００ｋｍ走行時点で２０００ｋｍ点検を受け、その時にオイルを交換し、ＮＨＰＣでもオイルレベルゲージによるオイル量を確認してもらっています。

その後御殿場までの往復をした後はレベルゲージで分かるオイル量の低下はありませんでした。

２０００ｋｍ点検時のオイルレベルは自宅の駐車場で計ると、ＦＵＬＬ－９ｍｍでしたが、本日オイル量を計るとＦＵＬＬ－１６ｍｍと７ｍｍ低下していました。
（エンジン停止後６時間以上経過後のレベルです。）

ＶＲ３８ＤＥＴＴはオイル戻りが悪そうなので、明日の朝もう一度確認してみます。



先週富士スピードウェイでＲ３５のサーキットデビュー（３０分×２回）をしましたが、やはり高回転・高負荷走行ではオイルが減るようです。

月曜日にＮＨＰＣに別件にて行く用事がありますので、ついでにオイル量も確認してもらいます。

今回の走行はサーキット走行も含まれますが、それを加味しても私の経験上では異常にオイル消費が悪いと思います。

平成２３年の日産の年に３月５日ＦＳＷで開催されるFSW NISSAN GT-R(R35) ワンメイクミーティングに参加する為、あと１時間程で大阪を出発します。

http://www.fsw.tv/freepage/420/

途中富士川ＳＡ辺りで仮眠を取って、当日に備えます。

動画など撮れれば後日アップします。

Ｒ３３　ＧＴ－Ｒは最初からフルコン（パワーＦＣ→VPro3.24）でセッティングしていますが、R35 GT-Rはニスモのスポリセです。

今のところは補償の問題もありますので、当面はスポリセで我慢。

秘密兵器は補償期間が切れた後でＲ３５で遊ぶために導入しました。

１０年モデル以前も対応していますし、Ｚ３３の一部とＺ３４にも対応しています。
スカイライン系も大丈夫だと思います。

カーマンスキャンライトもＧＴ－Ｒ対応ソフトが入っていますので、１０年モデルまではクラッチ調整等も可能です。

少々高い玩具ですが、色々データを見ていると面白いです。

メールでの回答を頂きましたが、一部又は全部の転載をするなとの事ですので、結論を書きます。

予想通りではありましたが、日産自動車が自ら動いてリコールやサービスキャンペーンを実施する気は無いようです。

初期に購入したオーナーさん達は後２年で特別保証の５年も終わってしまいます。

対策品が有るという事は相当数のミッショントラブルが存在している証拠です。

日産自動車が保証期間に関係なく対策前のＲ３５　ＧＴ－Ｒのミッションを無償修理してくれるのであれば問題有りませんが、保証期間が終わった修理は自己負担です。

私はＢＣＮＲ３３で１度クレームでミッション交換していますが、保証が切れた後でまたギアが入りにくくなりました。その時に部品を調べてもらうと対策品が存在しました。
対策品を組み込んでからは特に不具合無く走れています。

私の車は１１年モデルですので、今回記載したミッショントラブルには直接関係ないと思いますが、初期のオーナーさん達があってこその１１年モデルであると思います。

実際にトラブルにあった方達は皆さん国交省に申告して下さい。

国交省の自動車不具合ホットライン http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html


国交省からの指導がない限り日産自動車は動きません。