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今週末のＯＨＭ向けての準備の一つとして、
ビートが戻ってきてすぐに、カーボンゾルを投入。


それから３００ｋｍくらい走行したので、
昨日はオイル交換を実施しました。
毎度ながら真っ黒になるな〜


今回はワコーズの新製品である、フラッシングオイルを使います。
これは普通のフラッシングオイルと違って、
エンジン内部に溜まった水分を、除去してくれます。



高温のエンジン内部に水分が溜まるのか？
と疑問がある人は、どこかで検索して下さい。
私は聞かれても答えません。


フラッシングオイルを投入して、２０〜３０分アイドリング。
その後抜いたのがこちら。



オイルを抜くと通常では出ない湯気が出ます。
それと通常ではでない形状の泡も出ます。


フラッシングオイルが抜けたら、エレメントも交換して、
新油と一緒にセラミックパワーリキッドを投入。
今回は上位の赤いほうです。


パワーリキッド投入後も３０分ほどアイドリング。
エレメント分のオイルを補充して、帰るまでエンジンはかけっぱなし。
結局全行程で２時間くらいかかりました。


新油と廃油の比較

真っ黒になってます(汗)


日曜日にＲＥＣＳとスロットルバルブクリーナーもやって、
フューエルワンも投入しているので、結構洗浄出来てるかな。


ちなみにセラミックパワーリキッドは、知り合いがエンジンＯＨした時に、
底に溜まったり悪さをしているような、形跡がなかったと聞いていますので、
エンジンにダメージが来ることはありません。

今日帰宅したら郵便ポストに、
ＴｉｐｏＯＨＭの走行会受理書が来ていました。

自分はその１なんですがどうでしょう？


今年はクラブミーティングのスペースが、
走行会の入場ゲート側だし、昼飯の休憩部屋までも近いので、
いろいろと助かりますね。


イレギュラーが一部ありましたが、
１７日に向けての準備は、概ね順調だと思います。


ＯＨＭ後の週は週三で呑みが入ってますので、
別の意味で大忙しです・・・(汗)