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待望のターボRSが発売された新型アルト、インプレッションなどでなかなかな高評価ですよね〜。
その真価やいかに！と言う事で確かめに行ってきました。
まずはCVTのベース車にサクッと試乗。

軽さを生かした出足の良さや、軽いのにヒョコヒョコしないボディー剛性の高さからくるしっとり安定した乗り心地など評価の通り。CVTもだるさ・滑り感がなく、室内も思った以上に静かです。

素のアルトの出来の良さに感動しつつ、いよいよ本日のメイン、ターボRS！

こちらも評価はあちこちで語られている通り！
自分がアレコレと語るまでもないでしょう。
例のAGSもコツを分かってるうえで乗ったら、ローからセカンドの繋がりのもどかしさは感じません。今日はMINIで行ったので、ほんとのMTから乗り換えるとクラッチを踏まないシフトチェンジが不思議で新鮮で楽しい！！シフトダウンすると自動で「ブォン！」と空ぶかしが入り、調子にのってギヤを落としすぎると「ピー」って警告音で怒られた(´∀｀)

スラッシュを買う前にこのターボRSが発売されてたら、荷室の狭さなど差し置いてかなり悩んだろうなと思います。
ドライバーシートも（なぜか前後に少しグラグラしたけど）しっかりコシがありこちらの方が好みです。
自分の感想としては、かつてのアルトワークスみたいなやんちゃなモデルではなく、アルトのラインナップ中での上級グレードのターボモデルって感じでした。
フォルクスワーゲンUP！と比べるのはナンセンスでも、世界に自慢できる実力を秘めているいう意見も、あながち大袈裟な評価ではないと思いました。

SUZUKIさんの新しいプラットフォーム、
FMCを控えているラパンも楽しみですね〜。

帰りに無理を言って故 菅原文太さんが表紙の、あのカタログもいただきました。

往年の映画のポスターみたいで最高！
文太さんの鉢巻きには一番星が！
桃さん大好きでした☆彡

中もめくると、さすが「軽トラ野郎」キャリー。

モデルさんも男らしい！