ビックリしたなぁ～もう!!…

勤務先の業務車輛のエンジンオイル管理を一括して実施する事になりました。


手間が増えてウンザリではありますが、決まった以上ほったらかす訳にもいきませんので、さっさと終わらすべくまとめて作業していた時の出来事です。



一台の軽バンを整備工場内のピットに入れて、走行後で熱くなっているオイルでヤケドしないよう慎重にドレンボルトを外したんですが…




んんっ！？




エンジンオイルが出てこないぞ…？？？？？？？？？？




しかも、ただの一滴も…(@￣□￣@;)！？！？！？！？



…あまりの想定外の出来事に、外したドレンプラグを元に戻してみるという意味不明な行動を取りつつ(笑)混乱した気持ちを落ち着けて、取り敢えずもう一度ドレンプラグを外して新油を入れてみると今度はきちんと抜けてきたんで、抜き取る場所を間違えた訳ではなかったようです(;^_^A


それじゃあ最初から入ってなかったのかというと、昨年夏頃に車検受け渡しで購入したクルマだったんで記録簿を確認したら、その時にオイルとエレメントを取り換えたように記入してありますし、何よりも入ってない状態で１年近く走れる筈もありませんから、あとはエンジン内で少しずつ燃えていったとしか考えられません。


そこで、改めてオイルフィラーキャップの裏側を確認してみると、思ったとうり炭と化したスラッジがこびりついてるし、更にそこから見えるタペットカバー内にも何やら付着物らしき物体が見えましたから、どうやら前のオーナーのオイル管理不足が原因でオイル上がり若しくは下がりが発生している状態で間違いないようです(--;)



これはまた“ステキなブツ”を掴まされたなぁ～と思いながら担当部署に報告すると、そのクルマがリース契約車だった事が判明したんで、直ぐに対応して貰うよう助言したのに対して返ってきた答えは…




「“様子を見て下さい”って言われました。」




という、これまた予想外の展開です Σ(°Д゜∥)




だいたい、１年経たない間に３リットル以上のオイルが燃えてしまう、明らかに壊れているエンジンの何を様子見したらいいのやら…(汗)


管理を任された立場としてはもっと厳しく対応するべきなんですが、担当者の歯切れの悪さを考えたらいろいろと“大人の事情”がありそうなんであまり深く追及するのは止めておきました。


ただ、１週間使った時点で既にゲージにつくオイルの量が僅かに減ってますから、そんな悠長な事を言っていられるのもそう長くはないと思います。


何だか不安だらけの状況ですが、言うべき事は一通り言ってクギは刺しておきましたから、あとは好きにして下さいって事で…(^^)v





それにしても、これまでよく焼きつかなかったよなぁ～


経緯はともかく、この運の良さだけは是非あやかりたいものです(笑)