もしかして　‟ワープ” に成功したのかな (笑) …

先日の出勤途中の出来事です。


いつも使っているルートが今頃になって始まった昨年夏の豪雨で崩れた法面の修理の関係で実施されている片側交互に引っ掛かると3分は動けなくなるんで別のルートを使っているんですが、その途中に脇道から合流してくるクルマの為のカーブミラーが設置してある場所があります。


その設置角度がどうも微妙なようで、映っているライトが自分のクルマのものかどうか判断がつかない事（…ミラーの角度がキツくて脇道側の景色が読み取り切れないせいだと思っています）があるんで、そこに差し掛かったら万が一に備えてパッシング若しくはビームをメーンからディマーに切り換えて様子を確認するようにしているんですが、その日はそのせいで不思議な体験をする事になりました。


この場合、カーブミラーに映る自分のクルマのライトは間髪入れずに減光する筈なのにその時は少し遅れて切り換わったように見えたんです（汗）


最初に話したように元々が見え方に癖があるせいかと思い、翌日からそこを通過する際のラインを色々変更して現象が再現出来ないか試しているんですが今のところ上手くいってません。


というか、たかだか数メートル先のカーブミラーに映る光が遅れて見えるなんてあまり賢くない頭で考えても「ありえない‼」という結論にしか辿り着けないんですけどね…


もしかして寝ぼけていたのか、はたまた所謂 ‟怪奇現象” なのか…


あまり真剣に考えると寝付きが悪くなりそうなんでこの辺りで止めておこうと思います（苦笑）




さて…




これも先日の話ですが…





クルマに乗るようになって初めて (笑) ホイールスペーサーなる部品を取り付けてみました。


例によっていつもお世話になっているオーディオショップの社長さんのアドバイスに従い、社長さんの経験上締め付けトルクがギリギリ確保出来る５ミリ厚の物を４輪に装着したんですが、正直言って ‟たかがそれくらいの事で…” と高を括っていたらそれが大間違いで今までより車高が高くなったせいか見た目のインパクトは思った以上にありました。


ただ、それ以上に変わったのがハンドルの応答性で、こちらは思った以上に轍を意識するようになってしまい、ちょっと失敗したかなというのが本音です。


片側で５ミリ、左右合わせても１０ミリ程度のトレッドの拡大ですから４輪アライメント調整後の仕様変更でも大した影響は出ないと思ってたんですが、まさかここまで変化しようとは思いもよりませんでした。


それに、アライメント調整といってもコイルオーバー取り換え時にキャンバー角が弄れるアッパーマウントまで組み合わせていた訳ではなく、作業してくれたショップの方の説明でも調整出来たのはトー角位だったそうですからトレッドを変更してのこの変わり様は本当に計算外としか言いようがありません。


尤も、スペーサー装着後に走ったルートはこれまたいつもと全く違うものでしたから本当の評価はいつもの通勤ルートを使用してからになりそうですが、あまり良い結果にはならないような気もしています。


まぁ、こちらはダメなら取り外せばいい事なんであまり考えなくても良い事が救いではあるんですが…





休み明けに乞うご期待という事にしておこうと思います (笑)