１５インチ(中古)のブログ一覧

先日よりなかなか片付かないパワステオイル洩れですが、結局本体部から洩れている事が判明しました(泣)


最も恐れていた、財布にキツい事態になりましたが放置する訳にもいきません。


部品代の見積もりを依頼したところそれだけで７万円前後という、予想していたとは言え目眩がしそうな金額の提示が・・・



そこで思いついたのが、以前部品屋さんで見かけた事があるリビルト品を使用出来ないかという事です。


自分のクルマに合うものがないか調べてもらったところ、何と半額以下の２万５千円で、しかも純正品なら別部品となる左右のエンドロッドも組み付けた状態で納品されるという事でしたから、迷う事なくそちらを注文しました。



そして数日後、部品が入庫したとの連絡が入り、早速取り替えをお願いした当日の午後２時頃、今回修理をお願いした会社の取引先の整備工場から連絡が入りました。


完成したにしては早すぎる時間だったんでイヤな予感がしたんですが、何でもステアリングギア本体がサブフレーム内に納められていて、そこから抜き出すのにエンドロッドを取り外す必要があり、その際に発生する再使用不可の部品を取り寄せるのに時間がかかる為、納車が２、３日あとになるという予想を裏切らない展開に・・・


最初から組んである方が手間がかからないかなと考えたのが仇となったようです(>_<)


純正品にロッドがついてないっていうのはここまで考えての事だったんでしょうか？



何にせよ、おかげで週末に間に合わせて貰うには部品の入荷時刻がギリギリで、更にサイドスリップ等の調整に手間取ったとの事で納車がかなり遅い時間になったせいで精算が間に合わず、これまでの分も合わせて幾ら位になっているのか不明なのが相当気がかりです。


あと、ハンドルのセンター位置がスプラインひとつ分左にズレてたんですが、これはかなり気になるんで週明けを待たずにいつものオーディオ屋さんにて修正して頂きました(^^;



しかし、これだけバタバタするとまだ何かあるんじゃないかと不安が残りますね。


今度こそ治まってくれると良いんですが・・・





ところで今回のオイル洩れの原因ですが、ステアリングシャフトとパワステ本体を繋いでいるスプライン部に雨水等が侵入しないよう取り付けられている筈のブーツ内に水分が入り込んだせいで発生したサビがシールを傷付けてしまった為だったという事が判明しました(--;)


ブーツで保護する必要性を認識しているのならグリスを塗布する等、もう一歩踏み込んだ対策をしてくれていたら今回のトラブルはかなりの確率で回避出来たと思うと、古いクルマに乗っている事を差し引いても少し悔しい気がしますね。



特に最近は、燃費とか合理性ばかりを競っているように思いますが、安心して長く乗れる事にも気を配ったクルマ造りをメーカーさんにはお願い出来ればと思います。


“クルマは定期的に買い換えるもの”ではない人もいる事をお忘れなきよう・・・(-_-)