１５インチ(中古)のブログ一覧

先日より頭の痛い問題になっていましたパワステフルード洩れですが、さすがにＡＳＳＹで取り換えてしまった為か今のところ何の問題もありません(^^)


ハンドルの位置が若干左寄りになっていますが、こちらはアライメントテスターを使用しての調整を予約してありますんでいずれ解決すると思います。



さて、この騒ぎに紛れてすっかり失念していたのがエンジンオイルの取り替えです。


取り換えの目安にしていた走行距離をとっくに過ぎていたんで、仕事が終った後にオーディオ屋さんに立ち寄り作業予約をしたんですが、直近の日曜日がイベントに出掛ける為臨時休になる為、作業はその後の日曜日になるとの事・・・


日頃の通勤距離を考えるとその頃にはかなりの過走行になるんであまり気持ちの良いものではありませんが、自業自得という事もあって無理をいう訳にもいきません。


少しモヤモヤした気分になっていたらこちらの顔色を見て察してくれたのか、ショップの社長さんから「今から作業しようか？」との非常にありがたいお言葉が・・・


もちろん遠慮する訳もなく(笑)作業をお願いして、クルマをジャッキアップした時に何気なく下廻りを覗いてみた時に目に飛び込んできたのは“まさか！？”のオイル洩れの痕跡でした(汗)



慌ててあちこち点検してみると、クランクプーリー裏側からオイルパンを伝っていたんで恐らくクランクシールの劣化が原因だと思われますが、何が悔しいかといえば昨年末にタイミングベルトを取り換えたばかりだという事でしょうか(>_<)


一緒にやっとけば工賃がかなり節約出来たんですが・・・



しかも、実はまだパワステの修理代の請求が出ておりません(汗)


その状態で次の修理代はとても気が回りませんが、そのまま乗り続けるのも精神衛生上よろしくないんで応急措置としてワコーズのシール類の回復効果がある添加剤を合わせて使用しました。


こちらは効果が発揮されるのに３００キロ程度の走行が必要との事でしたんでどうなるかはまだわかりませんが、何とか凌げればと思っています。




それにしても１０万キロを境に次から次によく壊れる事！！


もう笑うしかありませんな～(-_-)