１５インチ(中古)のブログ一覧

先日シビコを探して貰った販売店さんからハガキが届きました。

滅多にない事に何があったのかと訝りながら目を通すと車検の案内です。

“2ヶ月前から受検出来るようになったにしても案内するの早過ぎない？” と思いつつ記載されている日にちを確認すると『6月』の文字が…(汗)

実は8月が期限だと思ってたんで少し動揺しつつよく思い出してみたら、他でもない8月車検はフェリオの時の事でした。

8月は夏のボーナスに近い事もあって予算繰りには非常に都合が良かったんですが、今度から自動車税の納付時期とも重なるため相当の痛手になりそうです。

あと、前回お話しした『オーバーフェンダー取り付けプロジェクト』も暗礁に乗り上げ確定ですね(泣)

どちらも国の決めた事なんで従わざるを得ませんが、昨今の暮らしにくい世の中の状況に鑑みて少しでも負担が減るよう施策を打ってもらえないものかな？

給料の半分近くを税金その他諸々で差し引かれるなんて、何のために自分の時間を切り売りして稼いでいるのかわかりません。

まぁ、選挙の時にしか国民が見えない “議員サマ” に期待するだけ無駄か…

自分達の懐を肥やす事には見苦しく思えるほど必死になるのにねぇ〜

その情熱の、全部といっても無理でしょうからせめて半分くらいはこちらに向けてくれたら良いんですが…

“生かさず殺さず” なんてこの国では過去の話だと思ってたんですが、どうやらそうではないようです。

さて…

愚痴を並べて現状を嘆いても仕方ないんで、ここからは先日取り換えた足廻りのその後についてお話しをさせて頂ければと思います。

前回紹介したセッティングで通勤していたある日、ダンパーの反応が更にしなやかになっている事に気がつきました。

どうやら終わったと思ってた慣らしがまだ完了していなかったようです。

それならとFK-TECさんからアドバイスされていた減衰力調整量を “これ以上はない‼︎” と判断していた12段戻しにして試乗してみると、今度は純正並みの乗りごごちだけでなくアクセルOFFでリヤタイヤがスライドするという、タイプR本来の挙動も再現してくれるようになりました。

現在このセッティングで様子見している所ですが、リヤタイヤの動きが純正当時より急な感じがしてるんでもう少し高い減衰力に調整してどう変化するか試してみるのもありか？と考えています。

ただ…

減衰力調整用のダイヤルの位置が、倒立式のフロントダンパーはハンドルを切ったりとちょっと面倒 (…FDシビックはストラットタワーがカウルトップの下に隠れていて成立式だと “面倒” どころか “大事” になるんで良かったといえば良かったんですけどね) くらいで済んでるんですけど、リヤは正立式なのにストラットがトリムの向こう側に隠れているせいで減衰調整ケーブルを介して調整するんですがこれが実に判りにくくて困っています。

これまで何度か自分でチャレンジしたんですがどうしても感覚が掴めず、いつも最後はオーディオショップの社長さんの手を煩わせる事態に陥ってるんですがこのままだと思い立った時に調整出来ないんですよね。

ケーブルを外して直接アクセス出来るようにすれば一気に問題解決となるんですが、トリムに切った貼ったの加工を施す事は出来れば避けたいし…

減衰力調整は1度合わせてしまえば頻繁に触る事もないんで加工せずその時だけ手でちょっと折り曲げるって手も考えたんですが、トリムに厚みがあるのか結構硬く無理をするのは間違いないんでイマイチその気になれないし…

こうなったらいっその事トリムとっぱらちゃいましょうかねぇ(苦笑)

でも鉄板剥き出しってのも尖りすぎてる感が拭えないんだよなぁ〜

ここが思案のしどころってところでしょうか？

はてさて本当に困ったものです。

因みに…

今回のタイトルは水谷豊さんの歌から拝借しました。

我ながら “これいつまで続くんだろう？” …、と思う今日この頃です(苦笑)