雷槍のブログ一覧

久しぶりに自分の車ネタを。

先月車検が無事に終わりましたが、オイル交換は後回しになっていたので本日作業をしてきました。

まぁエンジンオイルの交換だけならブログにすることも無いのですが、今回は

｢SSTフルードの交換をDIYで｣

やったので上げてみました。

※自分は特殊な設備・工具が必要な作業、日数がかかる作業以外は基本DIYですｗ

今回の作業にあたり社外のフルードについて改めてネットで情報収集しましたが、

｢SSTフルード｣で検索するとほとんど出てきません(´・ω・｀)

なのでSSTフルードを通販で探すときは

「DCTフルード」で検索しましょう(｀・ω・´)

調べた結果HKS、TRUST、Moty's、ユーロルブリカンツ、SpeedHeart、MOTUL、NUTEC等、結構色々なメーカーが出てきましたが、その中で今回は4L缶の設定がある＆一番安かった



こいつにしましたｗ

作業場所はいつもどおりF-モ様のガレージ。

作業そのものはギヤオイルの交換手順を知っていればできる程度のものでしたが、注意点として

・抜いた分だけフルードを入れるという形をとるため、抜いたフルードの量を確認できる環境が必要（外からでは残量確認できないことからこれがかなり重要）

・フィルター交換の際、ケースとブロックが樹脂製だからか取り付け時の締め付けトルクが出にくい(じわじわと締めていっても急に滑ってトルクオーバーしやすかった）

以上2点が挙げられます。具体的な作業内容は後ほど整備手帳にうｐします。

併せて今回はパワステフルードも交換。こちらはF-モ様と協力して作業。



わりと楽に作業を終えた感じですｗこれで次から躊躇無く作業ができます（＾ω＾）

＜備忘録＞

61000kmちょいで交換（適当

フルード使用量：5.75L(マニュアルでは5.5Lと記載）

フィルターASSY価格：9666円(税込み)

ドレン締め付けトルク：08モデル25±5Nm、11モデル35±5Nm

フィルター締め付けトルク：15±2Nm

日曜日、あまり間を空けずに再度東京へ行ってきました。

前回東京に行った時、開催時期が合わなくて行けなかった「橋本コレクション　指輪　神々の時代から現代まで ― 時を超える輝き」を見るのが今回の目的。

ただそれだけじゃ物足りないので、他のところも少し回ってみましたが。

最初に向かったのは江戸東京たてもの園。ここで開催されていた「ジブリの立体建造物展」を見物。



場所が小金井だったので車で移動でしたが、高速を降りてから市街地を何ヶ所か通ったので結構時間がかかりました(´・ω・｀)

展示内容はアニメで出てきた建物のミニチュアのほか、製作の際に描かれた建物の間取りをはじめとする細かな設定画など。間取り図は実際の家屋で使われるような設計図さながらの細かさでした。

なかでも一番すごかったのはやはり「千と千尋の神隠し」に出てきた湯屋のミニチュア。ミニチュアとは言え全高２ｍ近くある代物で、撮影できなかったのが残念なくらい細かいところまで作りこまれたすばらしいものでした。

その後当初の目的地である上野の国立西洋美術館へ移動。ここからは電車。



派手さはありませんでしたが、宝石どうこうよりも当時の技巧や歴史に触れることができて違う意味で面白い展示でした。

そして最後に行ったのが日本橋。三井ホールで開催されていた「アートアクアリウム2014」。



当日待ち合わせ場所で偶然ポスターを見かけ、行きの車内で連れに話したら「涼しそう」ということで急遽行くことにしました。

ここも撮影禁止だろうと思って会場入り口に着くと、

「フラッシュを使用しての写真撮影禁止」
「動画の撮影禁止」
「三脚・一脚の使用禁止」

と書かれており、もしやと思いスタッフに聞いてみた。

俺「フラッシュ焚かなければ写真撮っておｋ？」

スタッフ「おｋですd(･∀･)b」

・・・ということで撮ってきましたｗ

















詳細は上のリンクからお願いしますｗ

静止画だと分からないですが、照明が常に変化してさまざまな表情を見せてくれるので本当にきれいでした。特に最後の屏風型のものはプロジェクションマッピングで四季を表現したものですばらしかった。
動画での撮影が禁止な理由がよく分かりましたｗできれば一度見に行って体感して欲しいですね。

思いのほか疲れましたが、連れも喜んでくれたし充実した1日になりました（＾－＾）

注：最初に言っておきますが、自分は○ロー○ティが嫌いなわけではありません。ただ仕事を選んで欲しいと言う意味でこのようなタイトルにしました。

珍しく気が向いて写真の整理をしたのでうｐってみます。

日曜日は久々に東京へ行ってきました。

目的はこれ↓



東京国立博物館で今月24日から始まった、特別展｢台北國立故宮博物院」の見物。

遡ること3ヶ月前、連れから「今度台湾の宝物を展示するらしい」と聞き、國立故宮博物院のことを調べたら、

・メトロポリタン美術館、ルーヴル美術館、エルミタージュ美術館と並んで世界４大美術館のひとつらしい(中国にも國立故宮博物院があるのでそこの定義があやふやになっている）。
・これまで海外での展覧会はアメリカ、フランス、オーストリア、ドイツのみで、日本というかアジア圏での展示は今回が初（このあたりは日本とは厳密に言えば国交断絶中のため、政治的・法的な問題もあったらしい）。
・さらにこれまで海外での展示は一切なく、門外不出と言われてきた「翠玉白菜」(東京のみ）・「肉形石」(九州のみ)の２点を、今回の特別展で期間限定展示する（ここ重要）。
・展示スペースはこれまで「ツタンカーメン像」や｢モナ・リザの肖像」などを展示した本館特別5室。

とまぁ「これは見に行って損はない」と思い、前売り券をちゃんと用意して行きました。

…目覚ましの設定ミスって待ち合わせに１時間遅刻という大失態からスタートしましたが(´・ω・｀)

それ以外は駅まで渋滞もなく、電車も空いていたので非常に楽でした。

上野に１２時半過ぎに到着。先にご飯だねぇと言いながら上野公園に入っていくと…

｢翠玉白菜　観覧待ち時間１６０分」

というプラカードを持ったお兄さんを発見。

｢…飯だな」と考えるまでもなく上野動物園前のピザ屋「SAVOIA」へ。ここのピザは小さめだけど釜焼きなのか(ﾟдﾟ)ｳﾏｰです。

腹ごしらえをして博物館へ。会場は本館と平成館の２ヶ所に分かれており、本館は翠玉白菜のみ展示、それ以外は平成館という構成でした。翠玉白菜は期間限定展示だし、何より見物客がすごいことになるからこういう形にした模様。

列の最後尾に先ほどと同じプラカードを持っている人がおり、着いた時点で１３０分待ちになっていたのでちょっとラッキー、と思って並びましたが…ここからが長かったｗ

当日は陽射しが強かったんですが、最初の待機場所はいい具合に空調の効いたここからでした。



表慶館という明治時代末期に建てられた美術館で、当時皇太子だった大正天皇がご成婚された記念に建てられたもの。関東大震災、東京大空襲をもくぐり抜けた歴史ある建物。現在は休館状態だが、１階の一部を開放して休憩室として利用されているらしい。上の画像は入り口の吹き抜け部分です。

当日の何シテルでも画像を上げましたが、開放されているエリアの壁際に人がずらりと並んでました。普段ならこういうところに入ることもないので新鮮でしたね。

そこから行列は再び外へ。暑いのを覚悟して出ましたが、待機用のテントが完備されており、常に日陰にいられるように職員の人が誘導してくれたので、この手の展覧会としてはかなり快適でした(＾＾)ｂしかも給水エリアまで用意するという念の入れようｗ

ちょうど２時間経過してようやく本館入り口へ。外での待機で日なたに出たのはここだけでした＾＾



ここまでの待機位置を見て「ちゃんと考えた配置になってるんだな」と思いました。

建物の中に入ってさらに特別４室で待機、そこからようやく展示室である特別５室へ。

そこでようやくチケットの出番でしたが、入り口でチケットを見せたら、



ちゃんとしたやつと交換してくれましたｗ前売り券はセブンイレブンで購入したのですが、

｢直で買わなかったとはいえこれは味気ないよねぇ…」

と連れとぼやいていたので、こういう気遣いはうれしいですね(´∀｀)

いよいよ翠玉白菜とご対面、と言いたいところでしたが…



展示室のレイアウトがこんな感じだったのでさらに待ちました(´・ω・｀)

それでも行列の流れは早かったのであっという間でしたね。

行列に並んで２時間半、ようやく翠玉白菜を見ることができましたヾ（＞ω＜）ノ

写真？撮れるわけないでしょｗ館内全て撮影禁止エリアなんですからｗ

でもわざわざ並んでまで見に行った甲斐はありましたよ。それくらい素晴らしい品でした。



が、見終わって感動に浸りつつ出口に向かったらグッズ販売のところで…

こんなの売ってやがったｗ

翠玉白菜を見る前であれば多分反応も違っていたんでしょうけど、見終わった直後だったせいか何かぶち壊しにされた気分になりました…

その後平成館へ向かい、他の展示を全て見終わって時計を見たらもう16時半。美術館巡りは次の機会に持ち越しとなりました(´・ω・｀)

行きの電車の中で東京駅の駅舎の話が出て、｢改修後の駅舎を見たい」という連れのリクエストもありそこから東京駅へ。





だいぶ前に間違えて神田から東京駅まで歩いて行った(秋葉原へ向かうはずだったｗ)時はまだ工事中だったので、今回初めて改修後の駅を見ることができました。何かすごいきれい。そこから寄り道無しで熊谷まで。

移動と待ち時間が大半でしたが、見るべきものは見られたので良しとします＾＾；

でもマジで販売ブースの位置は考えて欲しかった・・・キ○ィさんマジで仕事選んでください(切実

※翠玉白菜の展示は7月7日までなので、見てみたいという方は今度の週末がラストチャンスになるかもしれません。ご検討はお早めに。

今年は珍しくUSTREAMで観戦したので(と言っても夜中と最後の数時間だけですが）、ちょっと書いてみます。

結論から言うと今年の印象はとにかく「荒れたレース」だった気がします。見てた範囲でもクラッシュやトラブルが多かった。

終盤で印象に残ったのが、71号車クレーマーポルシェがGPコース内で右リヤタイヤバースト、そのままスローペースで一周してピットに戻れたものの、走行中にタイヤがちぎれてまず右リヤフェンダーが丸ごと吹っ飛び、その後６ｋｍストレートの終わりでさらに右ドアが脱落というのを見て｢これはリタイヤだろう」と思いきや、スペアのフェンダーをガムテ止め＋ドア無しのままでコースに戻ったのを見てすげぇ！と声に出してましたｗ

さらに総合3～6位までが同一周回で、うち5位争いはファイナルラップまでテールトゥノーズのバトルを繰り広げていたのも印象的でしたね(5位の7号車アストンマーティンはともかく、6位の20号車BMWはその前に他車を撃墜していてツイートで｢ミサイル野郎」と言われていたみたいですがｗ）。

日本勢の結果は他を見ていただくとして、今回スバルのUストを中心に見ていたのでそれを元に書いていこうと思います。

大まかな流れはこちらを参照していただきますが、個人的に感じたのは｢チャンスを生かしきれなかった」ことと「運がなかった」ことの2つが重なってしまったと言うことでしょうか。

ニューカー投入（しかも発売前の車両）で総合32位・クラス4位という結果は決して悪いものではなく、むしろすごいと思います。それでも(順位を下げた直接の原因に関しては）回避できたトラブルもあったのでは？と思ったのも事実です。

自分も過去にアマチュアですが７年程度、軽で耐久レースを(メンバー全員ドライバー兼メカニックでしたが）続けてきたこともあり、少々穿った見方をしてしまいます。

２４時間レースと比べちゃいけないでしょうし、外野があーだこーだ言うのもどうかと思われるでしょうが、形は違えど耐久レースというものに携わってきた者としてというより、心情的にスバルびいき(エボに乗ってるけどｗ）な自分にとっては悔しい結果だったと言うことだけは分かって欲しいところです。

でも接触があったにせよ車両は形として残ったわけですし、今回のレースで得たものも(特にデータの面で）多かったのではないかと思います。新型のポテンシャルも高そうだし、来年はクラス優勝に返り咲きできるんじゃないか？などと勝手に思ってますｗ

何かまとまりのない文章ですが、最後にチームSTIの皆さん

｢お疲れ様でした！」

そして

｢来年も頑張ってください！」

この記事は、ガレージHRS の入金拒否通告が…について書いています。

久々のブログがこういう暗いネタなのは俺としても望むところではないのですが、思うところがあったので酒を飲みながら徒然と書いてみます。

まぁみん友の方が詐欺被害に遭いかけたわけですが、正直「またですか…」というのが個人的な見解です。

先に上記の件に絡んだところで話しますと、某ショップの社長が（経緯は割愛しますが）お客が別の店に出していた車（エボX）を引き取って中を開けたら、やってあるはずの改造が全くされていなくてぶち切れた話を以前していたので、もしかしたらやらかしたのはその店だったのかもしれませんね（その記事はすでに削除されてますが）。

※この件については憶測でものを言ってますので鵜呑みにしないでください。酔っ払いの戯言と思ってください。

ただ表沙汰になってないだけでチューニングショップでこういった被害を受けたっていう話は、数少ないとはいえ昔からあるんですよ。残念な話ではありますが、以前とあるチューニングショップに通っていた数年の間にいろんな話を聞きました。

金銭だけじゃなく、例えばECUセッティングのためにある店に出したら、セッティング中にエンジンブローさせられて直せませんと言われたとか、排気量アップを依頼したら適当にエンジン組まれて速攻で壊れたとか、パッと思い出しただけでもいくつかあります。

ただひとつだけ、チューニングショップが全てこういった悪いことをやっているとは思ってほしくないです。上のような話を聞かされてきたこともあり、当時は「この店で良かった」とつくづく思いましたね。その点については紹介してくれた知り合いには今でも感謝しています。小さい店で一人でやってるから納期は未定なんてざらでしたけどｗ

それに通っていた店を通じて新たな交友関係もできたし、個人では知りえなかった情報を得ることで車遊びがさらに楽しくなったことは俺にとって紛れもない事実ですから。

最後に、俺が信頼できる店かどうかを見極める尺度を書いておきます。

・客が伝えた内容に対して「できる・できない」「分かる・分からない」をはっきり言う。
・チューニングを依頼する際にちゃんと話し合う。
・必要な追加パーツや作業が事前に判った場合、その有無によるメリット・デメリットを明確に伝える。作業途中にそういった事象が発生した時も即座に連絡し、勝手に進めない。
・押し売りしない。場合によっては「ちゃんと金ができるまで待ったほうがいい」とさえ言う。
・納車時に必ず注意点（レブリミットや設定ブースト、メンテナンス時のポイントなど）を伝える。

ざっとですがこんなところです。あくまで私見ですが。

玉石混交の中で「信頼できる店」を見つけるのは難しいと思います。でも真面目にやっている店は必ずあります。そういう店を一人でも多くの方が見つけられるよう祈るばかりです。

乱筆乱文失礼しました。