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■ごみ処理場でチャージャーの重さを測定してもらいました。
結果は1930Kg(ドライバー込み・ガソリン小)。

■ここから車両重量を出すため計算。
・ドライバー体重Aを引きます。
・測定後ガソリンを満タンにして足りない分の重さBを足します。
(ハイオクの重さ換算は、補充ガソリン量に0.78を掛けました)
・車内の工具やフロアマット等の重さCを引きます。
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BuuCafe号車重=1930-A+B-C=1915
カタログ値は1910Kgなので5Kg重くなっています(涙)。

予想はマイナス15Kgだったんですけど・・・。


■納得いかないので変更点(純正比重量)を洗い出してみました。
・へダース -8Kg(大凡)
・マフラー -5Kg(大凡)
・ブレーキ -5.1Kg(実測)
・エアクリーナー -2Kg(予想) *純正はエアクリボックス含む
・ホイール　-2Kg(大凡) *ランアウト重視で無暗に軽くしていない
・シート　-6～-7Kg(実測)
・ウォッシャー液　-2Kg(大凡)
・タイヤ +3Kg(大凡)　*ランアウト重視で無暗に軽くしていない　リアタイヤは245⇒275
・空力パーツ +4Kg(予想)
・前後タワーバー +10Kg(予想)
・アーシングケーブル +2Kg(予想)
・LSD +15～20Kg(H社長予想)
・ホッチキススウェイバー +1Kg(???)
・カーボンボンネット　±0(実測)　*カーボンボンネット自体は軽くなるが、クリア塗装＋ボンピン重量で行って来い。
追記20191005: シートの重さ、LSDの重さを修正。ウォッシャー液追加。

■洗い出し結果考察
タワーバー、LSD(意外に重くてびっくり)の重量増を加味してませんでした。
ちゃんと洗い出してみるとやはり増えてます(笑)。

剛性・駆動力をUPさせつつ、軽量化するって意外と難しいんですね。


P.S 愛車紹介で、パーツ変更最終形態を加筆しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/875434/car/1146448/profile.aspx