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9RECORDSパワーコイル ＆NGK_V-POWERプラグ(LZTR5A-13)
に交換してどれくらい実測値がUPしたかの確認です。
感覚としては中間で20馬力UP。MAXで10～15馬力UP。

0-100を計ると何馬力UPしたか大凡判るのですが、路面温度が低くて滑りまくりで測定不能。
腕の問題かもしれませんね(汗)。

ということでシャシダイに期待！！


でしたが結果は上手く測定できず？。
いつもと違う方だったんですよね～。

トルクが3670rpmで85.2Kgm。
今までのピークは4550rpmで67.5Kgmなのでありえない気もしますが・・・。

2015 1/14追記：
トルクの立ち上がりが前回より700rpmほど前に来てるので、
ありえなくないことが判明。体感では300～400ｒｐmほど立ち上がりが前に来た感じです。
シャシダイ測定時に踏み方で300ｒｐmほどは前後することを考えるとほぼ一致でしょうか？

馬力：
スリップ？直前の回転数はグラフから4900rpm。
4900rpmは461.4ps。前回は451.3psなので10馬力UP。
5700rpmでは若干差が縮まるかもしれませんので、
9馬力UPとすると推定480ps

また、滑ったあとの安定した?、5600・5700rpmで490.4ps
ですのでMAX馬力は480ps～490psということでしょうか？
シャシダイの結果からMAX馬力を推測することになるとは、トホホです(涙)

ということで9RECORDSパワーコイル ＆NGK_V-POWERプラグ(LZTR5A-13)
の効果はMAX馬力10～20psUP。
そしてトルクは17.7KgmUP。これは凄いですね！！

待ちの間のmonachia さんとの車談義が楽しかったです。

東雲SABは今回で4回目。ビックスロットルを
90→85mmに変更での特性チェックです。

85mm変更時のインプレ
https://minkara.carview.co.jp/userid/875434/blog/30598312/

インプレUP後もテスト走行で3000rpm～5000rpmでは馬力UPの絶対の自信が有り、MAX馬力は悩みつつも、黒い方々には「ズバリ475PS」と宣言して臨んだ今回の結果は。

MAX馬力471.0PS/5700rpm MAXトルク67.5Kgm/4500rpm
前回までのMAXは467.8PS/5800rpm MAXトルク63.5Kgm/4500rpm

クワッドドライブチューンCPUを使用してるため馬力&トルクカーブを掲載するのは
控えさせていただきますが、85mm変更で3000rpm～5800rpmで前回より馬力UP。
4500rpmでは実に25馬力UPの424.3PSでした！！
ただ、85mmスロットルでは5400rpmから馬力はほぼフラット、5800rpmからは逆に下がり始めます。4500rpmでトルクが90mmより4KgmUPしていても、トルクの落ち方が90mmに比べて急なのです。ですので6000rpmでのMAX馬力は逆転しています。85mmでは超高回転で空気が足りないのかもしれません。
自分のセッティングでは偶々85mmでもMAX馬力が上(しかもギリギリ)でしたが、
一般的(流速効果無視)にはスロットル系が大きいほうがMAX馬力には有利と考えたほうが良さそうです。

6200rpmまでキッチリ馬力を出すには、カム＆ヘッド逝くしかなさそうです。

90mm VS 85mm比較の馬力&トルクカーブはエクセルで出力しましたので、集まりの時に言ってくださればお見せいたします♪

馬力測定後は秘密基地へ。
ランデブーが渋滞でできなかったのが残念でしたが・・・。
走っている時のSLKの後ろ姿がとても画になっていました♪

秘密基地では偶然にも hiro papa さんが現れ３人でクルマ談義。
楽しいお話ありがとうございました。
そしてH社長、お忙しい中車移動等、ご迷惑をお掛けしました(謝)。

予想MAX馬力には届きませんでしたが、皆さんのお陰でとても楽しい一日となりました♪

P.S monachia さん、お忙しい中お付き合い頂きまして、本当にありがとうございました。