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クワッドドライブ第二工場のワールドタイヤサービスさんでタイヤ交換して頂きました。
F:ブリヂストンS001:20_245/40(13.5Kg)
R:ミシュランパイロットスーパースポーツ：20_275/35(12.4Kg)

INVOではサイドウォール剛性に不満があったためパイロットスーパースポーツに変えようと決めました。9Jではリアが275でほぼ限界なので外形を合わせるにはFタイヤがミシュラン以外を探さなくてはいけないという問題が発生。H社長からは前後同銘柄でS001をお勧め頂きましたが、BSのタイヤの重さに納得行かず、フロントのみS001(重いけどサイドウォール剛性は高い)にしました。ミシュランの良さはグリップも然ることながら軽さですよね。カタログ上BSと比較して同サイズで2Kgも軽いのです。逆に言うとBSのこの重さは致命的とも言えますが・・・。
フロントはS001でINVOよりどれほど重くなったか気になる所ですが、扁平率45から40なので重量UPもなんとか+500gに収まりました。リアは扁平率40から35に落としたこともありますが－1.7Kg！！

インプレです。
フロントの重量が増したからか横剛性が高くなったからなのかは
判りませんがフロントが若干重くなった感じがしました。
が、ネガはそれだけ！！
まだ慣らしですけどカーブで踏んで行けますし、乗り心地も靭やかです♪
特にリアのパイロットスーパースポーツがとってもいい仕事してる気がします。
慣らしでこのレベルですと今後ますます楽しみです。
あ、ネガの部分がもう2点。外形が小さくなったのでタイヤハウスとタイヤの間が、
リア：指約3本分(涙)、フロント：指2本分。そして車高も下がったのでへダースが擦りやすくなりました。
でも走りは最高のバランス状態なのでとてもハッピーです♪
(もう1/4回転ほどショックは固くできそうですが)


いつもカッコイイH社長。外形変更のためスピードメーターを調整して頂きました。


この写真ですとタイヤとタイヤハウスの間隔は気になりませんが・・・。

当初の目論見は低中速トルクUP＋もしかしたら高回転でも
流速UPでラッキーして馬力が上がるかも？？でした。

インプレです。
TEST走行時H社長
「3000～4000rpmは体感できました。ただ吹けは若干悪くなったかもしれません」
BuuCafe
3000～4500rpmで90mmを上回るトルク感の違いは直ぐに判りました。
①3000～4500rpmは90mm＜85mm。
②3000rpm以下は90mm≦85mm。
③5000rpm以上(黒髭では最重要)は85mm≦90mm？
③がすごく微妙でちょっと落ちた気もするし、変わらない気もするし・・・。
低回転から速度を上げると中間でUPした分、高回転が鈍くなったように
感じることは大いにありそうです。
ですので、4500rpmから何回かフル加速するものの？？？？
正直判りません(爆)。体感にはちょっと自信あったんですが(滝汗)

他にはスロコンREDでも凄く乗りやすくなりました。
スロコンREDでのドッカン的な加速の90mmに対して、
マイルド且つ高レスポンスな85mm。
無茶苦茶な例えですが、
90mmスロットルがZZガンダム(高火力機)なら
85mmスロットルはνガンダム(オールマイティー機)と言った感じでしょうか？？
(サーキットを走ったら85mmの方が良いタイムが出ると思われます)

ただ、Kloveさんは0-400mのタイムは90mmの方が良かったと仰ってますし、
やはり高回転のみの馬力を求めるなら90mmが良いのかな～？
暫く85mmで乗ってちょっと寒くなり始めたら東雲で馬力測定します。
↑結局機械頼み(汗)
オールマイティーな感のある85mmですが、
最高出力が5馬力以上落ちていたらor黒髭で不満を感じたら90mmに戻します。

P.S クワッドドライブに綺麗な女性社員が加わりました♪♪