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日曜に車が仕上がりました。

STOPTECHとアライメント調整、ホイールのBLACK塗装です。

◆STOPTECH
F:6ポット380mmの2pieceスリットローター
R:4ポット350mmの2pieceスリットローター
(ローターはオプションの加工品♪これは初らしいです)
メッシュブレーキホースにブレーキフルードはATEハイグレードタイプ
ブレーキマウントも交換されています。

◆アライメント調整
アライメントは特注のアライメントボルトを使用しての調整。4輪アライメントではキャンバー角の調整でコーナリング時に粘るセッティング、直線では安定性が向上するようにキャスター角の調整を行って頂きました。

インプレです。
380mmと6ポットの両方のお陰かもしれませんが、安心感が増した感じのブレーキングです。まだ完全にあたりがついてない状態でこの感じは素晴らしいの一言。
H社長がある程度テスト走行であたりを付けてくださったおかげですね。
コーナーは「アライメント調整だけでこんなに変わるの？」とびっくり♪
直線では剛性感が増した感じの安定感。ハンドリングもクイックになりました♪
そんなにアライメントが今まで狂ってたのかな？と思いもしましたが、
実はH社長が'アライメントボルト'を使ってカスタムしてくれていたのです！！
「感動です！！」そしてフェイスブックを見ると純正ブレンボとSTOPTECの重さを測っていてくれてるではありませんか。「目頭が熱くなりました！！！」

出だしがドッコイ～やや鈍くなった感じ？があったのはリアブレーキが片側0.6Kg重くなり、ハンドリングがクイックに感じたのはフロントブレーキが片側3.1Kg軽くなったからですかね？今回のカスタムでバランスがさらに良くなり、運転するのが楽しくて仕方ありません。
H社長、本当にありがとうございました♪♪

◆ホイールのBLACK化
マサさんからHREの新作を勧められ買う一歩手前までいったのですが・・・1本34万5千円×4。ブレーキと合わせると普通に車が買えてしまうんでは？と、急に弱気になりBLACK化になりました(涙)。でも結構気に入っています。

P.S ピアノブラックホイール塗装で若干重量が増したとしてもSTOPTECHで5Kg軽くなってるので軽量化できたのは間違いないですね♪
'アライメントボルト'のアライメント調整は特にお勧めです。

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