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チャージャーのマニュアルモード変速で3→2、2→1の時に3～4秒ほど間が空いてガツンと繋がる不具合が発生しました。
その他にもエンジン回転ハンチング（アイドリング時の上下振れ)、アクセル10％～20％時のシフトアップが引っ張り気味(3000rpm付近)といった不具合も。

でも自分にはクワッドドライブさんがあるので、何も心配なし！


診断結果：
PCM（エンジンコンピューター）の学習値にズレ
PCM学習値にズレが生じると、TCM（ミッションコンピューター）とのバランスが崩れ2次的に変速異常が起きるそうです。

点検箇所：
エンジンエア吸い（2次エア）
プラグ燃焼状態確認
燃調点検
スロットルボディー点検

対策：
コンピューターデフォルト＆初期学習。

*バッテリーの放電でクランキングが弱かったり、ビックスロットル装着車で似たような事例が過去にあったそうです。

*余談ですが、凄く負荷が掛かる運転の仕方を聞きました。
車庫入れ等で「ハンドル据え切りしてポンっとアクセルを踏んで離す」だそうです。自分はクリープ現象を利用するので態々アクセルをポンっと踏みませんが(笑)。


チャージャー、また絶好調に戻りました！
2008年式チャージャーとしては、走りのトータルバランスが最高の出来になっている！
と、一人思う今日この頃です。