アイドリングの不調・・・(；一_一)

残念ながらそこ以外のアイドリング調整は解りません。

アイドリング回転数を少し上げてみてはいかがですか？

アクセル踏んで１分程掛けておけば、エンジンアイドリングは安定して全く異常が無い状態に成るので、アイドリングを高く調整しても、最初の１分位の間は駄目な状態に成って居るんですよね。
安定した時のアイドリングも１０００回転位に調整して居るのですが、不調の時は、アイドルスクリューを回しても全く反応が無い状態で、スロットルバルブの開き調整を、締めこんで、アクセルペダルを踏んだ状態と同じ感じに調整すればアイドリングは上がるのですが、本来はスロットルバルブは全閉なので、出来れば原因を突き止めて修理しておきたいのです。(^_^;)

スロットルバルブ本体を外すと、インマニ内部に通路らしき穴が有るので、もしかしたら、エンジン始動直後は、その通路からアイドリングのエアーコントロールを電磁式のバルブで微調整しながら、次第に、アイドルスクリューからの固定されたエアー調整にアイドリング制御を移行させる事で始動直後がアイドリングが高めに保たれ次第に通常のアイドリング状態に保たれて居る制御なのかと想像して居るのです、ファーストアイドル制御と、セカンドアイドル制御と言った具合に、何かで聞いた事が有る様な気がしたんですよね？
インマニの端に有る、ボールペン位のホースがインマニより繋がって居るヘンテコな部品のどれかがそのアイドル制御の部品なのではないかと思っては居るのですが、構造や仕組み、点検方法など解らないので、手付かずの状態に成ってます・・・(-_-;)
パーツクリーナーの掃除で治ると思って居た状態が意外と重症の様で、これからの次期窓ガラスの霜が溶けるまでの時間早めに家を出なければ成らないので、何とかリモコンスターターで楽をしたかったのですけどね。(^_^;)

オートチョークが調子悪いんじゃないですかね？？
K６Aは調整狂ってたまになりますw私も何度か治しました。

F６AもK６A前期と同じで確か水冷式なので調べたらサイトが出てきました

http://www.geocities.jp/jimnyx3000/trouble/trouble.html

それでもダメなら、寒くなってきたのでプラグをみて、それでもだめならオルタネーターの発電不良をうたがってみてください。

たぶん症状からチョークだとは思います。

かのさん素敵です～(>_<)
後で調べて診てみます！

オルタの発電不足も怪しいかも・・・
信号待ちで、アクセル踏むと、ライトが明るく成ったり、ワイパーが早く動いたりしてます・・・(-_-;)

セルモーターの回りも最近悪い様な・・・(^_^;)バッテリーもそろそろ交換した方が良さそうですね。

はじめまして
ISCセンサーにブローバイ回ってるかも知れないですよ？
仲間のセンサーを借りて実験してみては、いかがですか

ありがとう御座います。（＾－＾）

スロットルボディーを外すのにインタークーラーのジョイントを外したら、したたり落ちる位のブローバイのオイルが・・・・(；一_一)

オイルの入れ過ぎが原因か？それとも、２番シリンダーの圧縮が低いのが原因なのか？

かのさんが教えてくれたURLにて、怪しい所の目星が付きました！！（＾－＾）
スロットルボディーの裏のチョークのオヘソが冷間時で閉じて居た気がする・・・指でポコポコと押して「何だろうこの部品は・・・？」と遊んで居ましたが、あいまいな記憶ですけど、閉じ切って居た様な・・・？(；一_一)

ISCセンサー？カチカチ不良になる部品ですかね？にブローバイが回って居る事も十分考えられるので、もう一回、外して点検してみます～！！

仕組みが理解して居るのとしていないのでは雲泥の差が出ますね・・・(^_^;)
触って遊んでいるのに解らない・・・
仕組みが解って居れば一目でこれが原因だと判断できたのでしょうね・・・(^_^;)

ISCセンサーは新品に交換して見ます～
そこじゃなくても古い部品でもスペアパーツとして持って居ればそのうち役に立つと気が来ると思いますので・・・（＾－＾）
その２か所、暇見て点検してみます～