ん・・・直った(￣∇￣)

運転席から交換できてよかったですね！！
ダッシュボード外すのはエラいですが、これだとかなり楽ですね。

メチャ簡単でした・・・σ(^_^;

でも、大変辛い体勢でのネジ回しに成りますけど・・・(￣｡￣;)
腰が重要でした・・・(￣∇￣)

私も聞いてた話と違い、あっけ無さに少し戸惑いました(笑)

んで、この時代の車のモーター類は、分解リビルトが可能です(´∀｀)

私も、仲間内の数台をリビルトしましたが、ブラシが死んで無いなら、清掃＆給油で生きてくれます。

同じ世代のスズキ車と同じなので、流用も可能です。

レジスター不良の場合は、最大風量の位置しか風が出なくなります。

なお、レジスター不良は、風量も弱く成りますので、風量が弱い＝モーターがダメとは云えないと学んだのがカプチーノでした。

参考になれば幸いです。

モーターリのビルト可能ですか？(〃'▽'〃)
外して、見た目では外せる様な部分は見渡らなかったので、ファンを外せば分解出来たのかな？
まさかの再起動に、どうせ交換だな、と軍手でグリグリと掃除して又組み付けしちゃったのであまり良く見てなかったんです・・・(●´ω｀●)
モーターも、お尻に円い穴が数ヶ所開いて居て中のモーターコイルが見えて居て、ラジコンの様なブラシホルダーが有る様には見えなかったんですよね。
大きさも、覗いて見える部分は、ようじ入れ位でしょうかね。

触媒の交換も済んで試運転がてらドライブしたら、ラジオに僅かなノイズが出て居居たので、スズキ自動車に進路変更して、部品屋さんに値段を聞きに・・・σ(^_^;

ブロアモーター、一万四千円弱、レジスター千円弱、ヒーターコア、二万円弱・・・(￣｡￣;)

そして、ヒーターコアを繋ぐ、Oリングと、特殊な繋ぐクリップが、生産終了・・・(￣｡￣;)
ヒーターコアの交換は、どうやって繋げば良いのやら・・・上手く工夫してね？って感じでしょうかね？

生産終了の怖いお話しに、思わず、聞いた値段の部品全部注文しちゃいました・・・(´д｀)
ヒーターコアは後々やられた時の為に保管しとこうかと思って・・・(￣｡￣;)
ヒーターコアはダッシュボード外さないと駄目な様ですけどね。σ(^_^;