あれ～？もしかして・・・(￣｡￣;)

こんにちは♪

隙間ができてる位なら良いんですけどね( ; ゜Д゜)

割れじゃ早く溶接しないと酷くなってきちゃいますから、気を付けてくださいΣ(￣ロ￣lll)

外して溶接すると成ると、結構な時間と体力が・・・(￣｡￣;)

ステンレスのパイプの溶接も出来る力量が無さそうなので・・・(´д｀)

頼んで溶接するには、時間が掛かりそうだし・・・
新しいエキマニを用意して交換、そして割れたエキマニは、自分で溶接してみて、自分で治せるのかのテスト用に、上手く治せたら、スペアエンジンのパーツとして残しておけば、エンジン載せ替えがスムーズに行える様になる・・・σ(^_^;

こんばんわｗ

知人から聞きましたが
Ｆ６Ａのエキマニは割れやすいと聞きました。
溶接してもすぐ割れてしまうらしいです(´；ω；`)

自分もフロントパイプから排気漏れしてますが
もう少し暖かくなったら
交換する予定ですヽ(´Д｀)ノ

溶接しても、駄目ですか～(￣｡￣;)

タービンの固定が無いから仕方ないのですかね？
触媒とフロントパイプの二カ所しか固定が無いから、振動で割れやすいのかも知れませんね。(￣｡￣;)

真っ黒
漏れてますなぁ

(@_@)未だ、詳しい場所が掴めず、アルミホイルを押し込んでみました・・・(￣｡￣;)

割れやすいんですね。。

寒いと弄り作業からも離れがちになりますよね。
ＥＸマニ周りの作業も気合入れないとできないですからねー

しばらくはあまりブーストかけない様に安全運転ですね。
お大事にm(_ _)m

ＥＸマニ辺りにはホント泣かされます・・・(´д｀)

回らない、ナメそうなど中々しんどい作業ですよね・・・(￣｡￣;)

早めに直したい所ですが、触媒買ったり、ブロアモーター替えたりしてお金が無い・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

割れて居ると思われる向きが、カムホルダーの方向なので、排気熱が、カムホルダーのガスケットなどに悪い影響が出そうで・・・(@_@)
アルミホイルを詰め込んでみました・・・(´д｀)

はじめまして！(笑)

エキマニのバンテージ巻は割れやすい（熱が籠もるから？）と、どこかで聞いたことがあるので、自分は巻き巻きしませんでした。

情報間違ってたら、すいません(^_^;

耐熱バンテージを巻く事で、熱々の排気熱を少しでも、冷まさず、そのままタービンに送り込む為と、周辺パーツや、ボンネットへの熱の影響を考慮してマキマキしてたのですけど・・・(´д｀)
排気の熱のエネルギーでタービンを回す訳で
、排気の熱が冷めると体積も減る訳で、ほんの僅かな差なのかも知れないですけど・・・(￣｡￣;)
私も、割れやすいとも聞いた事が有るのですが、せっかくのパワーアップパーツを少しでもパワーロスを無くしたくて耐熱バンテージを巻いたのですが、実際に割れてしまうと悩みますよね。(´д｀)

排気温度、800度を超えたりして、イケイケモリモリとアクセル踏むと、エキマニやタービンは赤く発熱する位までに成るから、バッテリーや、エアコンの配管、ボンネットの塗装とか心配に成るんですよね・・・(￣｡￣;)

ちょっとしたストーブの様な状態なのかと思うと、二つの理由で、耐熱バンテージをマキマキしちゃったのです。
巻かない人のボンネットを見ても焼けて酷い事に成った人を見た訳でも無いし、次、巻くべきか凄く悩む～(≧▽≦)